A、機(jī)油牌號(hào)數(shù)不匹配可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)有短時(shí)的噪聲 B、機(jī)油壓力過(guò)高可能導(dǎo)致怠速時(shí)有噪聲 C、三元催化器堵塞可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)無(wú)噪聲但怠速時(shí)有噪聲 D、發(fā)動(dòng)機(jī)加速到中、高速出現(xiàn)噪聲,多數(shù)是機(jī)油壓力黏度不足
A、有的氣缸在2~3次測(cè)量中,壓力讀數(shù)時(shí)高時(shí)低,相差較大,說(shuō)明氣門(mén)有時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)密 B、相鄰兩缸壓力讀數(shù)偏高或異常高,而其他缸正常,是由于相鄰兩缸氣缸墊漏氣或缸蓋螺栓未擰緊所致 C、二缸或數(shù)缸壓力讀數(shù)偏低,可以用清潔而粘度較大的機(jī)油20~30mL注入氣壓偏低的缸內(nèi),再測(cè)量氣缸壓力,若壓力讀數(shù)上升說(shuō)明氣缸與活塞組零件磨損過(guò)大,如讀數(shù)基本上無(wú)變化說(shuō)明氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán) D、一缸或數(shù)缸壓力偏高,汽車行駛中又出現(xiàn)過(guò)熱或爆燃現(xiàn)象,則屬于積碳過(guò)多或壓縮比過(guò)大
A、供油壓力是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)行時(shí)燃油系統(tǒng)中的實(shí)際工作油壓,電控燃油噴射無(wú)回油系統(tǒng)油壓一般在300Kpa以上 B、調(diào)節(jié)壓力是討論的有回油系統(tǒng)的燃油壓力的情況 C、測(cè)試燃油系統(tǒng)的燃油壓力時(shí),必須釋放殘余壓力后在進(jìn)行測(cè)量 D、殘余壓力是指測(cè)量燃油系統(tǒng)油壓后,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)20min后測(cè)得的系統(tǒng)油壓,通常較低甚至為零