<label id="lkyri"><xmp id="lkyri">

<li id="lkyri"></li>

單項選擇題

在對MARPOL公約附則VI執(zhí)行初次檢驗時，驗船師對船上使用的任何燃油的硫含量值應進行驗證，其驗證工作就是對船上提供的燃油供應單上顯示的硫含量值予以確認。燃油的硫含量值應控制在下列哪個值是正確的（）

A.燃油硫含量不應該超過1.5%m/m。
B.燃油硫含量不應該超過4.5-1.5%m/m。
C.燃油硫含量不應該超過1.5-2.5%m/m。
D.燃油硫含量不應該超過4.5%m/m。

你可能感興趣的試題

【簡答題】一艘2000年7月1日安放龍骨的1500總噸的普通干貨船，在機艙集控室設置的空調(diào)是使用CFC-12制冷劑。該輪在2005年12月1日航行途中，機艙集控室的空調(diào)主機突然損壞，已經(jīng)無法再恢復修理。船東在船靠岸后換新一臺新空調(diào)，而新空調(diào)仍然使用CFC-12制冷劑。是否可以使用該空調(diào)；（回答：可以或不可以）；并且說明理由。

答案：不可以。
除2020年1月1日前允許含有氫化氯氟烴（HCFCS）的新裝置以外，所有船上應禁止使用含有消耗臭氧物...

【簡答題】一艘2000年1月1日安放龍骨的普通干貨船，其總噸位為5000總噸，主機額定功率為2600kw。該輪所持的法定證書為SC，SE，LL，SR，IOPP，ISPP等，但所持國籍證書僅允許其在國內(nèi)航行。驗船師在對其執(zhí)行IAPP初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，所有設備經(jīng)檢驗均符合公約附則VI的要求，但主機未持有EIAPP證書；驗船師要求船東申請主機的NOx排放量的檢測，使其滿足MARPOL公約附則VI的要求并獲得EIAPP證書；然后才能簽發(fā)IAPP證書。驗船師在執(zhí)行該輪防大氣污染初次檢驗時，是否一定要船東申請主機的NOx排放量的檢測并獲得EIAPP證書后才能簽發(fā)IAPP證書（回答：要或不要）并且說明理由。

答案：不要；
根據(jù)公約附則VI第13條第（1）（c）款的要求：盡管有第13條（1）（a）的規(guī)定，主管機關可允許安裝在...

<span id="ypeet"></span>

<sup id="ypeet"></sup>