汽車發(fā)動機(jī)原理發(fā)動機(jī)的換氣過程章節(jié)練習(xí)(2018.03.15)

問答題
柴油機(jī)和汽油機(jī)的進(jìn)氣管應(yīng)如何布置？
答案：柴油機(jī)的進(jìn)氣管應(yīng)與排氣管分置兩側(cè)，避免排氣管給進(jìn)氣管加熱
化油器式汽油機(jī)進(jìn)氣管應(yīng)與排氣管同置一側(cè)，這樣可以改善...
問答題
試根據(jù)充氣效率的分析式，說明提高充氣效率的措施。
答案：
由式知提高進(jìn)氣終了壓力，適當(dāng)減少進(jìn)氣終了溫度可提高充氣效率。
名詞解釋
充氣效率
答案：
每一個進(jìn)氣行程所吸入的空氣質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下占有氣缸活塞行程容積的干燥空氣質(zhì)量的比值
問答題
泵氣損失的含義是什么？與換氣損失有何不同？
答案：發(fā)動機(jī)換氣過程消耗的功即泵氣損失。泵氣損失是強(qiáng)制排氣損失與進(jìn)氣損失之和，并扣除實際示功圖不包含的部分，不包括提前排氣損失...
填空題
一般將四沖程發(fā)動機(jī)的換氣過程分作自由排氣、（）和（）、進(jìn)氣和氣門疊開四個階段。將進(jìn)、排氣門開關(guān)角度以及相對上、下止點的位置畫出所得到的圖稱為配氣相位。
答案：強(qiáng)制排氣；慣性排氣
填空題
在進(jìn)、排氣門開、閉的四個時期中，（）的改變對充氣效率的影響最大。
答案：進(jìn)氣遲閉
填空題
進(jìn)氣損失與排氣損失之和稱為換氣損失排氣損失包括（）和（）。
答案：提前排氣損失；活塞上行強(qiáng)制排氣所消耗的有用功
名詞解釋
充氣效率
答案：
指每一個進(jìn)氣行程所吸入的空氣質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下占有氣缸活塞行程容積的干燥空氣質(zhì)量的比值。
名詞解釋
可變技術(shù)
答案：
使發(fā)動機(jī)的某種結(jié)構(gòu)參數(shù)可以隨工況改變的技術(shù)
問答題
如何利用進(jìn)氣慣性效應(yīng)和波動效應(yīng)增大進(jìn)氣量？
答案：慣性效應(yīng)：
轉(zhuǎn)速升高，氣流慣性增大，進(jìn)氣遲閉角應(yīng)增大。
----可變氣門正時技術(shù)（VVT-i，VTE...

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

汽車發(fā)動機(jī)原理發(fā)動機(jī)的換氣過程章節(jié)練習(xí)(2018.03.15)

柴油機(jī)和汽油機(jī)的進(jìn)氣管應(yīng)如何布置？

試根據(jù)充氣效率的分析式，說明提高充氣效率的措施。

充氣效率

泵氣損失的含義是什么？與換氣損失有何不同？

一般將四沖程發(fā)動機(jī)的換氣過程分作自由排氣、（）和（）、進(jìn)氣和氣門疊開四個階段。將進(jìn)、排氣門開關(guān)角度以及相對上、下止點的位置畫出所得到的圖稱為配氣相位。

在進(jìn)、排氣門開、閉的四個時期中，（）的改變對充氣效率的影響最大。

進(jìn)氣損失與排氣損失之和稱為換氣損失排氣損失包括（）和（）。

充氣效率

可變技術(shù)

如何利用進(jìn)氣慣性效應(yīng)和波動效應(yīng)增大進(jìn)氣量？

汽車發(fā)動機(jī)原理發(fā)動機(jī)的換氣過程章節(jié)練習(xí)(2018.03.15)

柴油機(jī)和汽油機(jī)的進(jìn)氣管應(yīng)如何布置？

試根據(jù)充氣效率的分析式，說明提高充氣效率的措施。

充氣效率

泵氣損失的含義是什么？與換氣損失有何不同？

一般將四沖程發(fā)動機(jī)的換氣過程分作自由排氣、（）和（）、進(jìn)氣和氣門疊開四個階段。將進(jìn)、排氣門開關(guān)角度以及相對上、下止點的位置畫出所得到的圖稱為配氣相位。

在進(jìn)、排氣門開、閉的四個時期中，（）的改變對充氣效率的影響最大。

進(jìn)氣損失與排氣損失之和稱為換氣損失排氣損失包括（）和（）。

充氣效率

可變技術(shù)

如何利用進(jìn)氣慣性效應(yīng)和波動效應(yīng)增大進(jìn)氣量？

試根據(jù)充氣效率的分析式，說明提高充氣效率的措施。

泵氣損失的含義是什么？與換氣損失有何不同？

一般將四沖程發(fā)動機(jī)的換氣過程分作自由排氣、（）和（）、進(jìn)氣和氣門疊開四個階段。將進(jìn)、排氣門開關(guān)角度以及相對上、下止點的位置畫出所得到的圖稱為配氣相位。

在進(jìn)、排氣門開、閉的四個時期中，（）的改變對充氣效率的影響最大。

進(jìn)氣損失與排氣損失之和稱為換氣損失排氣損失包括（）和（）。

如何利用進(jìn)氣慣性效應(yīng)和波動效應(yīng)增大進(jìn)氣量？