電務(wù)系統(tǒng)理論考試車站與區(qū)間信號設(shè)備維修章節(jié)練習(xí)(2018.07.19)

問答題
站內(nèi)電碼化范圍有哪些？
答案：①列車占用的股道區(qū)段。
②經(jīng)道岔直向的接車進(jìn)路，為該進(jìn)路中的所有區(qū)段。
③半自動閉塞區(qū)段，包括進(jìn)站信...
單項選擇題
調(diào)諧區(qū)設(shè)備安裝應(yīng)滿足以空芯線圈安裝中間點為準(zhǔn)，兩側(cè)調(diào)諧單元安裝點距離該點（）
A.不小于14.5m
B.不大于14.65m
C.不小于14.5m、不大于14.65m
D.大于14.65m
填空題
在繪制信號電路圖時，對于圖中的各種繼電器的線圈和接點組應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)的（）。
答案：圖形符號
填空題
列車運行速度120km/h及以下區(qū)段的道岔密貼檢查，兩點及三點牽引道岔第一牽引點中心線處有（）反其以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示，其余牽引點檢查（）。
答案：4mm；6mm
填空題
分動外鎖閉提速道岔轉(zhuǎn)換時，應(yīng)（）先動作。
答案：斥離軌
填空題
按停車信號的顯示意義分類，可分為（）信號和非絕對信號（亦稱容許信號）。
答案：絕對
填空題
計軸設(shè)備均屬于行車的重要安全設(shè)施，各部門不得（）或破壞。若遇到特殊情況下涉及到計軸設(shè)備時，必須事先與（）聯(lián)系并征得同意后方可實施。
答案：擅自移動；電務(wù)部門
填空題
向同一無岔區(qū)段排列兩條相對的調(diào)車進(jìn)路為（）。
答案：敵對進(jìn)路
填空題
進(jìn)站點燈電路中，預(yù)告U燈回線是與（）回線相連接的。
答案：HH
填空題
信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，基層網(wǎng)與上層網(wǎng)通信應(yīng)采用（）協(xié)議和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式。
答案：TCP/IP

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電務(wù)系統(tǒng)理論考試車站與區(qū)間信號設(shè)備維修章節(jié)練習(xí)(2018.07.19)

站內(nèi)電碼化范圍有哪些？

調(diào)諧區(qū)設(shè)備安裝應(yīng)滿足以空芯線圈安裝中間點為準(zhǔn)，兩側(cè)調(diào)諧單元安裝點距離該點（）

在繪制信號電路圖時，對于圖中的各種繼電器的線圈和接點組應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)的（）。

列車運行速度120km/h及以下區(qū)段的道岔密貼檢查，兩點及三點牽引道岔第一牽引點中心線處有（）反其以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示，其余牽引點檢查（）。

分動外鎖閉提速道岔轉(zhuǎn)換時，應(yīng)（）先動作。

按停車信號的顯示意義分類，可分為（）信號和非絕對信號（亦稱容許信號）。

計軸設(shè)備均屬于行車的重要安全設(shè)施，各部門不得（）或破壞。若遇到特殊情況下涉及到計軸設(shè)備時，必須事先與（）聯(lián)系并征得同意后方可實施。

向同一無岔區(qū)段排列兩條相對的調(diào)車進(jìn)路為（）。

進(jìn)站點燈電路中，預(yù)告U燈回線是與（）回線相連接的。

信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，基層網(wǎng)與上層網(wǎng)通信應(yīng)采用（）協(xié)議和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式。

電務(wù)系統(tǒng)理論考試車站與區(qū)間信號設(shè)備維修章節(jié)練習(xí)(2018.07.19)

站內(nèi)電碼化范圍有哪些？

調(diào)諧區(qū)設(shè)備安裝應(yīng)滿足以空芯線圈安裝中間點為準(zhǔn)，兩側(cè)調(diào)諧單元安裝點距離該點（）

在繪制信號電路圖時，對于圖中的各種繼電器的線圈和接點組應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)的（）。

列車運行速度120km/h及以下區(qū)段的道岔密貼檢查，兩點及三點牽引道岔第一牽引點中心線處有（）反其以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示，其余牽引點檢查（）。

分動外鎖閉提速道岔轉(zhuǎn)換時，應(yīng)（）先動作。

按停車信號的顯示意義分類，可分為（）信號和非絕對信號（亦稱容許信號）。

計軸設(shè)備均屬于行車的重要安全設(shè)施，各部門不得（）或破壞。若遇到特殊情況下涉及到計軸設(shè)備時，必須事先與（）聯(lián)系并征得同意后方可實施。

向同一無岔區(qū)段排列兩條相對的調(diào)車進(jìn)路為（）。

進(jìn)站點燈電路中，預(yù)告U燈回線是與（）回線相連接的。

信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，基層網(wǎng)與上層網(wǎng)通信應(yīng)采用（）協(xié)議和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式。

站內(nèi)電碼化范圍有哪些？

調(diào)諧區(qū)設(shè)備安裝應(yīng)滿足以空芯線圈安裝中間點為準(zhǔn)，兩側(cè)調(diào)諧單元安裝點距離該點（）

在繪制信號電路圖時，對于圖中的各種繼電器的線圈和接點組應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)的（）。

列車運行速度120km/h及以下區(qū)段的道岔密貼檢查，兩點及三點牽引道岔第一牽引點中心線處有（）反其以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示，其余牽引點檢查（）。

分動外鎖閉提速道岔轉(zhuǎn)換時，應(yīng)（）先動作。

按停車信號的顯示意義分類，可分為（）信號和非絕對信號（亦稱容許信號）。

計軸設(shè)備均屬于行車的重要安全設(shè)施，各部門不得（）或破壞。若遇到特殊情況下涉及到計軸設(shè)備時，必須事先與（）聯(lián)系并征得同意后方可實施。

進(jìn)站點燈電路中，預(yù)告U燈回線是與（）回線相連接的。

信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，基層網(wǎng)與上層網(wǎng)通信應(yīng)采用（）協(xié)議和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式。