電務(wù)系統(tǒng)理論考試車載信號(hào)設(shè)備維修章節(jié)練習(xí)(2019.03.16)

問答題
記錄內(nèi)容什么情況下變化？
答案：①文件頭記錄兩端DMI軟件與基本數(shù)據(jù)版本號(hào)；
②停車狀態(tài)下，每隔5分鐘記錄一條停車信息；
③增加UP...
判斷題
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的控制模式應(yīng)按鐵路局頒布的規(guī)則實(shí)施。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車信號(hào)主機(jī)板設(shè)置線不符合規(guī)定時(shí)會(huì)造成（）
A.主機(jī)所有指示燈全滅
B.主機(jī)會(huì)不斷復(fù)位
C.電源板不能通電
D.信號(hào)機(jī)所有燈位全亮
問答題
在進(jìn)行焊點(diǎn)修復(fù)時(shí)，應(yīng)注意什么？
答案：在進(jìn)行焊點(diǎn)修復(fù)時(shí)，烙鐵溫度應(yīng)控制在300±20℃，時(shí)間應(yīng)控制在3～5s，電烙鐵外殼必須接地。
填空題
當(dāng)在預(yù)告信號(hào)機(jī)位置進(jìn)行人工校正或絕緣節(jié)校正后，接收到進(jìn)站信號(hào)按進(jìn)站信號(hào)機(jī)為目標(biāo)（留有安全距離）進(jìn)行控制。若進(jìn)站分區(qū)小于（），按進(jìn)站信號(hào)機(jī)前100m處為目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行控制。
答案：1000m
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車信號(hào)變?yōu)榧t黃燈，車位前方為（）時(shí)，禁止解鎖操作，按壓解鎖鍵提示“輸入無效”。
A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.出站信號(hào)機(jī)
C.通過信號(hào)機(jī)
D.調(diào)車信號(hào)機(jī)
多項(xiàng)選擇題
當(dāng)GYK顯示無風(fēng)壓（管壓為0）時(shí)，應(yīng)檢查（）
A.壓力傳感器壓線座有無15V電壓
B.壓力傳感器接線是否正確或有虛焊磨損斷裂等情況
C.壓力傳感器是否良好
D.風(fēng)壓通道是否設(shè)置正確
單項(xiàng)選擇題
JT-C系列機(jī)車信號(hào)設(shè)備主機(jī)板P1采用標(biāo)準(zhǔn)4腳封裝模塊功率輸出容量為（）
A.8W
B.9W
C.10W
D.11W
多項(xiàng)選擇題
以下關(guān)于顯示器操作權(quán)的說法正確的是（）
A.在降級(jí)狀態(tài)下，兩端操作均有效。
B.在監(jiān)控狀態(tài)下，“有權(quán)”指示燈亮的哪一端有操作權(quán)。
C.在調(diào)車狀態(tài)下，兩端操作均有效。
D.在監(jiān)控狀態(tài)下，可以通過交權(quán)或奪權(quán)操作來進(jìn)行操作權(quán)的轉(zhuǎn)換。
填空題
監(jiān)控記錄插件前面板上的（）燈為主機(jī)運(yùn)行標(biāo)志，1B燈滅者為備用機(jī)。
答案：1B

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電務(wù)系統(tǒng)理論考試車載信號(hào)設(shè)備維修章節(jié)練習(xí)(2019.03.16)

記錄內(nèi)容什么情況下變化？

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的控制模式應(yīng)按鐵路局頒布的規(guī)則實(shí)施。

機(jī)車信號(hào)主機(jī)板設(shè)置線不符合規(guī)定時(shí)會(huì)造成（）

在進(jìn)行焊點(diǎn)修復(fù)時(shí)，應(yīng)注意什么？

機(jī)車信號(hào)變?yōu)榧t黃燈，車位前方為（）時(shí)，禁止解鎖操作，按壓解鎖鍵提示“輸入無效”。

當(dāng)GYK顯示無風(fēng)壓（管壓為0）時(shí)，應(yīng)檢查（）

JT-C系列機(jī)車信號(hào)設(shè)備主機(jī)板P1采用標(biāo)準(zhǔn)4腳封裝模塊功率輸出容量為（）

以下關(guān)于顯示器操作權(quán)的說法正確的是（）

監(jiān)控記錄插件前面板上的（）燈為主機(jī)運(yùn)行標(biāo)志，1B燈滅者為備用機(jī)。

電務(wù)系統(tǒng)理論考試車載信號(hào)設(shè)備維修章節(jié)練習(xí)(2019.03.16)

記錄內(nèi)容什么情況下變化？

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的控制模式應(yīng)按鐵路局頒布的規(guī)則實(shí)施。

機(jī)車信號(hào)主機(jī)板設(shè)置線不符合規(guī)定時(shí)會(huì)造成（）

在進(jìn)行焊點(diǎn)修復(fù)時(shí)，應(yīng)注意什么？

機(jī)車信號(hào)變?yōu)榧t黃燈，車位前方為（）時(shí)，禁止解鎖操作，按壓解鎖鍵提示“輸入無效”。

當(dāng)GYK顯示無風(fēng)壓（管壓為0）時(shí)，應(yīng)檢查（）

JT-C系列機(jī)車信號(hào)設(shè)備主機(jī)板P1采用標(biāo)準(zhǔn)4腳封裝模塊功率輸出容量為（）

以下關(guān)于顯示器操作權(quán)的說法正確的是（）

監(jiān)控記錄插件前面板上的（）燈為主機(jī)運(yùn)行標(biāo)志，1B燈滅者為備用機(jī)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的控制模式應(yīng)按鐵路局頒布的規(guī)則實(shí)施。

在進(jìn)行焊點(diǎn)修復(fù)時(shí)，應(yīng)注意什么？

機(jī)車信號(hào)變?yōu)榧t黃燈，車位前方為（）時(shí)，禁止解鎖操作，按壓解鎖鍵提示“輸入無效”。

當(dāng)GYK顯示無風(fēng)壓（管壓為0）時(shí)，應(yīng)檢查（）

監(jiān)控記錄插件前面板上的（）燈為主機(jī)運(yùn)行標(biāo)志，1B燈滅者為備用機(jī)。