汽車行駛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修章節(jié)練習(xí)(2019.04.19)

單項(xiàng)選擇題
汽車行駛時(shí)向左跑偏，可能是由（）原因引起。
A.右前制動(dòng)器拖滯
B.左前車輪前束太大
C.左前車輪主銷后傾角太小
D.右前車輪主銷后傾角太小
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于麥弗遜式前懸架系統(tǒng)，以下哪種說(shuō)法正確？（）
A.車輪轉(zhuǎn)向時(shí)，螺旋彈簧隨之轉(zhuǎn)動(dòng)
B.車輪轉(zhuǎn)向時(shí)，減振器不隨之轉(zhuǎn)動(dòng)
C.減振器在正、反兩個(gè)方向都可以安裝
D.以上都正確
填空題
當(dāng)前轎車通常采用（）式（普通斜交、子午線）輪胎，且一般是（）（有、無(wú)）內(nèi)胎輪胎。
答案：子午線；無(wú)
單項(xiàng)選擇題
在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，采用液力式轉(zhuǎn)向時(shí)，由于液體的阻尼作用，吸收了路面的沖擊負(fù)荷，故可采用正效率高的（）轉(zhuǎn)向器。
A.極限不可逆式
B.不可逆式
C.極限可逆式
D.可逆程度大的
填空題
普通機(jī)械式懸架系統(tǒng)通常由（）、（）、（）和橫向穩(wěn)定器組成。
答案：彈性元件；減振器；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)
填空題
轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的桿件之間，一般采用（）形式來(lái)進(jìn)行連接，以避免運(yùn)動(dòng)干涉。
答案：球頭鉸鏈
填空題
前輪（轉(zhuǎn)向輪）前束的調(diào)整，是通過(guò)調(diào)整（）的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
答案：轉(zhuǎn)向橫拉桿
判斷題
鋼板彈簧采用上下非對(duì)稱斷面可改善彈簧受力情況。
答案：正確
問(wèn)答題
一輛轎車轉(zhuǎn)向盤顫動(dòng)嚴(yán)重，詢問(wèn)車主得知問(wèn)題出現(xiàn)前剛在路邊店補(bǔ)過(guò)左前輪輪胎。請(qǐng)分析這輛車存在什么問(wèn)題，并給出維修方案。
答案：這輛轎車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤顫動(dòng)嚴(yán)重故障，其可能的原因有以下幾條：
1）轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大；
2）車輪動(dòng)不平衡...

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汽車行駛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修章節(jié)練習(xí)(2019.04.19)

汽車行駛時(shí)向左跑偏，可能是由（）原因引起。

關(guān)于麥弗遜式前懸架系統(tǒng)，以下哪種說(shuō)法正確？（）

當(dāng)前轎車通常采用（）式（普通斜交、子午線）輪胎，且一般是（）（有、無(wú)）內(nèi)胎輪胎。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，采用液力式轉(zhuǎn)向時(shí)，由于液體的阻尼作用，吸收了路面的沖擊負(fù)荷，故可采用正效率高的（）轉(zhuǎn)向器。

普通機(jī)械式懸架系統(tǒng)通常由（）、（）、（）和橫向穩(wěn)定器組成。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的桿件之間，一般采用（）形式來(lái)進(jìn)行連接，以避免運(yùn)動(dòng)干涉。

前輪（轉(zhuǎn)向輪）前束的調(diào)整，是通過(guò)調(diào)整（）的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

鋼板彈簧采用上下非對(duì)稱斷面可改善彈簧受力情況。

一輛轎車轉(zhuǎn)向盤顫動(dòng)嚴(yán)重，詢問(wèn)車主得知問(wèn)題出現(xiàn)前剛在路邊店補(bǔ)過(guò)左前輪輪胎。請(qǐng)分析這輛車存在什么問(wèn)題，并給出維修方案。

汽車行駛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修章節(jié)練習(xí)(2019.04.19)

汽車行駛時(shí)向左跑偏，可能是由（）原因引起。

關(guān)于麥弗遜式前懸架系統(tǒng)，以下哪種說(shuō)法正確？（）

當(dāng)前轎車通常采用（）式（普通斜交、子午線）輪胎，且一般是（）（有、無(wú)）內(nèi)胎輪胎。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，采用液力式轉(zhuǎn)向時(shí)，由于液體的阻尼作用，吸收了路面的沖擊負(fù)荷，故可采用正效率高的（）轉(zhuǎn)向器。

普通機(jī)械式懸架系統(tǒng)通常由（）、（）、（）和橫向穩(wěn)定器組成。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的桿件之間，一般采用（）形式來(lái)進(jìn)行連接，以避免運(yùn)動(dòng)干涉。

前輪（轉(zhuǎn)向輪）前束的調(diào)整，是通過(guò)調(diào)整（）的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

鋼板彈簧采用上下非對(duì)稱斷面可改善彈簧受力情況。

一輛轎車轉(zhuǎn)向盤顫動(dòng)嚴(yán)重，詢問(wèn)車主得知問(wèn)題出現(xiàn)前剛在路邊店補(bǔ)過(guò)左前輪輪胎。請(qǐng)分析這輛車存在什么問(wèn)題，并給出維修方案。

汽車行駛時(shí)向左跑偏，可能是由（）原因引起。

關(guān)于麥弗遜式前懸架系統(tǒng)，以下哪種說(shuō)法正確？（）

當(dāng)前轎車通常采用（）式（普通斜交、子午線）輪胎，且一般是（）（有、無(wú)）內(nèi)胎輪胎。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，采用液力式轉(zhuǎn)向時(shí)，由于液體的阻尼作用，吸收了路面的沖擊負(fù)荷，故可采用正效率高的（）轉(zhuǎn)向器。

普通機(jī)械式懸架系統(tǒng)通常由（）、（）、（）和橫向穩(wěn)定器組成。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的桿件之間，一般采用（）形式來(lái)進(jìn)行連接，以避免運(yùn)動(dòng)干涉。

前輪（轉(zhuǎn)向輪）前束的調(diào)整，是通過(guò)調(diào)整（）的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一輛轎車轉(zhuǎn)向盤顫動(dòng)嚴(yán)重，詢問(wèn)車主得知問(wèn)題出現(xiàn)前剛在路邊店補(bǔ)過(guò)左前輪輪胎。請(qǐng)分析這輛車存在什么問(wèn)題，并給出維修方案。