船舶動力裝置船舶動力裝置(輪機長)章節(jié)練習(2019.04.27)

單項選擇題
不同動力裝置，起航時間不同，低速柴油機比中速柴油機時間（），冬季約為（）h。
A.短/1
B.長/2
C.長/3
D.短/1.5
單項選擇題
螺旋槳的缺陷主要有（）。Ⅰ.腐蝕；Ⅱ.槳脫落；Ⅲ.振動；Ⅳ.變形；Ⅴ.裂紋和折斷。
A.Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
問答題
柴油機的萬有特性有何實際意義？
答案：
選配柴油機；
確定柴油機的允許工作界限；
用于檢查柴油機的工作狀態(tài)
單項選擇題
增壓四沖程柴油機當停增壓器運轉(zhuǎn)時，可做的調(diào)整工作是（）。
A.適當增大氣閥重疊角
B.適當增大氣閥間隙
C.適當減小氣閥間隙
單項選擇題
由于（）等操作管理不當引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。
A．冷車起動或起動后立即加速
B．冷卻水腔積垢嚴重
C．超負荷
D．氣缸蓋螺栓預緊力過大
單項選擇題
在主機吊缸檢修的組裝過程中，經(jīng)常會有連接件的螺栓孔不對中，使螺栓裝不上去。尤其對粗重的管件，如起動空氣管與缸頭側(cè)面的連接、排煙管與排氣閥的連接等。既不損傷管件又有效的應對措施是（）。
A.用粗撬杠撬
B.用手拉葫蘆吊拉
C.松開管件另一端法蘭的連接螺栓
D.用螺絲刀或細桿插入螺栓孔扳
單項選擇題
在約定MCR工況下，廢氣鍋爐推薦的最大壓力損失一般為（）MPa。
A.0.001
B.0.0015
C.0.003
D.0.0035
單項選擇題
將主軸頸下沉量視為主軸承下瓦的磨損量是由于（）。
A.主軸頸無磨損
B.忽略曲軸主軸頸的磨損量
C.二者磨損相同
D.主軸承下瓦磨損量大
單項選擇題
吊缸發(fā)現(xiàn)燃燒室零件表面有水銹時，表明（）產(chǎn)生穿透性裂紋。
A.活塞
B.氣缸
C.噴油器
D.氣缸或活塞
單項選擇題
柴油機在下述（）情況下不需要停增壓器運轉(zhuǎn)。
A.增壓器軸承損壞
B.增壓器轉(zhuǎn)子葉片大量斷裂
C.增壓器嚴重喘振
D.增壓器不能工作

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

船舶動力裝置船舶動力裝置(輪機長)章節(jié)練習(2019.04.27)

不同動力裝置，起航時間不同，低速柴油機比中速柴油機時間（），冬季約為（）h。

螺旋槳的缺陷主要有（）。Ⅰ.腐蝕；Ⅱ.槳脫落；Ⅲ.振動；Ⅳ.變形；Ⅴ.裂紋和折斷。

柴油機的萬有特性有何實際意義？

增壓四沖程柴油機當停增壓器運轉(zhuǎn)時，可做的調(diào)整工作是（）。

由于（）等操作管理不當引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。

在主機吊缸檢修的組裝過程中，經(jīng)常會有連接件的螺栓孔不對中，使螺栓裝不上去。尤其對粗重的管件，如起動空氣管與缸頭側(cè)面的連接、排煙管與排氣閥的連接等。既不損傷管件又有效的應對措施是（）。

在約定MCR工況下，廢氣鍋爐推薦的最大壓力損失一般為（）MPa。

將主軸頸下沉量視為主軸承下瓦的磨損量是由于（）。

吊缸發(fā)現(xiàn)燃燒室零件表面有水銹時，表明（）產(chǎn)生穿透性裂紋。

柴油機在下述（）情況下不需要停增壓器運轉(zhuǎn)。

船舶動力裝置船舶動力裝置(輪機長)章節(jié)練習(2019.04.27)

不同動力裝置，起航時間不同，低速柴油機比中速柴油機時間（），冬季約為（）h。

螺旋槳的缺陷主要有（）。Ⅰ.腐蝕；Ⅱ.槳脫落；Ⅲ.振動；Ⅳ.變形；Ⅴ.裂紋和折斷。

柴油機的萬有特性有何實際意義？

增壓四沖程柴油機當停增壓器運轉(zhuǎn)時，可做的調(diào)整工作是（）。

由于（）等操作管理不當引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。

在約定MCR工況下，廢氣鍋爐推薦的最大壓力損失一般為（）MPa。

將主軸頸下沉量視為主軸承下瓦的磨損量是由于（）。

吊缸發(fā)現(xiàn)燃燒室零件表面有水銹時，表明（）產(chǎn)生穿透性裂紋。

柴油機在下述（）情況下不需要停增壓器運轉(zhuǎn)。

不同動力裝置，起航時間不同，低速柴油機比中速柴油機時間（），冬季約為（）h。

螺旋槳的缺陷主要有（）。Ⅰ.腐蝕；Ⅱ.槳脫落；Ⅲ.振動；Ⅳ.變形；Ⅴ.裂紋和折斷。

柴油機的萬有特性有何實際意義？

增壓四沖程柴油機當停增壓器運轉(zhuǎn)時，可做的調(diào)整工作是（）。

在約定MCR工況下，廢氣鍋爐推薦的最大壓力損失一般為（）MPa。

將主軸頸下沉量視為主軸承下瓦的磨損量是由于（）。

吊缸發(fā)現(xiàn)燃燒室零件表面有水銹時，表明（）產(chǎn)生穿透性裂紋。

柴油機在下述（）情況下不需要停增壓器運轉(zhuǎn)。