A.流體不能承受切應(yīng)力。 B.流體的角變形量只與剪切力的大小有關(guān)。 C.流體的粘性越大，流動性越差。 D.一般情況下，液體和氣體的粘性系數(shù)都隨溫度升高而變大。
A.方向穩(wěn)定性小于橫向穩(wěn)定性 B.方向穩(wěn)定性大于橫向穩(wěn)定性 C.方向穩(wěn)定性等于橫向穩(wěn)定性 D.與兩個穩(wěn)定性的匹配無關(guān)
A.兼有鏈傳動的優(yōu)點 B.傳動比準(zhǔn)確 C.軸上壓力小 D.制造安裝要求較低
A.載荷因數(shù)ny乘以飛機重力 B.載荷因數(shù)ny減l再乘以飛機重力 C.載荷因數(shù)ny加l再乘以飛機重力 D.飛機重力除以載荷因數(shù)ny
A.齒面磨損 B.塑性變形 C.輪齒折斷 D.齒面膠合
A.直齒輪傳動 B.斜齒輪傳動 C.人字齒輪傳動 D.齒輪齒條傳動
A等位線與流線總是正交 B典型的低速平面位流可以疊加，從而解出一些較復(fù)雜的模型 C可以用過駐點的流線象征物體的輪廓 D不可壓流體中，全流場的伯努利常數(shù)C相同
A.只有當(dāng)作用于流場中的正負源強度總和為零時，才能等效為已封閉物體繞流。 B.物形對升力沒有直接影響，關(guān)鍵在于是否有繞物體的環(huán)量存在。 C.有了環(huán)量，再加一個直勻流，便可產(chǎn)生升力。 D.飛機的升力主要來源于下翼面。
A、齒面磨損 B、齒面點蝕 C、齒輪折斷 D、塑性變形
A.軸承合金 B.青銅 C.鑄鐵 D.鋁合金
微信掃一掃關(guān)注公眾號后聯(lián)系客服
微信掃碼免費搜題
