汽車運(yùn)用工程汽車使用經(jīng)濟(jì)性章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

單項(xiàng)選擇題
行星活塞式油耗儀目前應(yīng)用最廣，主要由流量變換機(jī)構(gòu)和（）轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)兩部分組成。
A.聲音
B.數(shù)據(jù)
C.信號(hào)
D.流速
單項(xiàng)選擇題
擴(kuò)大（）的應(yīng)用范圍是改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要途徑之一。
A.汽油機(jī)
B.柴油機(jī)
C.燃料車
D.電車
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)行多工況試驗(yàn)時(shí)，每循環(huán)試驗(yàn)后，應(yīng)記錄通過循環(huán)試驗(yàn)的燃油消耗量和（）。
A.通過時(shí)間
B.通過速度
C.通過里程
D.通過位移
判斷題
使用子午線輪胎，可降低汽車行駛阻力，減少燃油消耗。子午線輪胎也可以與普通輪胎混合使用。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
相同載質(zhì)（客）量的汽車，MPG數(shù)字越大，說明該車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。
答案：正確
判斷題
減速行駛時(shí)，節(jié)氣門松開（關(guān)至最小位置）并進(jìn)行輕微制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于強(qiáng)制非怠速狀態(tài)，其油耗量即為非正常怠速油耗。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
變缸法是改變有效汽缸數(shù)目，而提高另一部分汽缸的功率利用率，使之工作在較經(jīng)濟(jì)工況。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
油耗儀法是通過在（）安裝油耗儀來直接測定汽車燃油消耗量。
A.燃油管路
B.進(jìn)油管路
C.儲(chǔ)油管路
D.出油管路
判斷題
單位運(yùn)輸工作的燃料經(jīng)濟(jì)性數(shù)值越大，汽車燃料經(jīng)濟(jì)性越差。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
計(jì)時(shí)器：最小讀數(shù)為（）s。
A.0.05
B.0.1
C.0.2
D.0.4

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汽車運(yùn)用工程汽車使用經(jīng)濟(jì)性章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

行星活塞式油耗儀目前應(yīng)用最廣，主要由流量變換機(jī)構(gòu)和（）轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)兩部分組成。

擴(kuò)大（）的應(yīng)用范圍是改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要途徑之一。

進(jìn)行多工況試驗(yàn)時(shí)，每循環(huán)試驗(yàn)后，應(yīng)記錄通過循環(huán)試驗(yàn)的燃油消耗量和（）。

使用子午線輪胎，可降低汽車行駛阻力，減少燃油消耗。子午線輪胎也可以與普通輪胎混合使用。

相同載質(zhì)（客）量的汽車，MPG數(shù)字越大，說明該車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。

減速行駛時(shí)，節(jié)氣門松開（關(guān)至最小位置）并進(jìn)行輕微制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于強(qiáng)制非怠速狀態(tài)，其油耗量即為非正常怠速油耗。

變缸法是改變有效汽缸數(shù)目，而提高另一部分汽缸的功率利用率，使之工作在較經(jīng)濟(jì)工況。

油耗儀法是通過在（）安裝油耗儀來直接測定汽車燃油消耗量。

單位運(yùn)輸工作的燃料經(jīng)濟(jì)性數(shù)值越大，汽車燃料經(jīng)濟(jì)性越差。

計(jì)時(shí)器：最小讀數(shù)為（）s。

汽車運(yùn)用工程汽車使用經(jīng)濟(jì)性章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

行星活塞式油耗儀目前應(yīng)用最廣，主要由流量變換機(jī)構(gòu)和（）轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)兩部分組成。

擴(kuò)大（）的應(yīng)用范圍是改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要途徑之一。

進(jìn)行多工況試驗(yàn)時(shí)，每循環(huán)試驗(yàn)后，應(yīng)記錄通過循環(huán)試驗(yàn)的燃油消耗量和（）。

使用子午線輪胎，可降低汽車行駛阻力，減少燃油消耗。子午線輪胎也可以與普通輪胎混合使用。

相同載質(zhì)（客）量的汽車，MPG數(shù)字越大，說明該車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。

減速行駛時(shí)，節(jié)氣門松開（關(guān)至最小位置）并進(jìn)行輕微制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于強(qiáng)制非怠速狀態(tài)，其油耗量即為非正常怠速油耗。

變缸法是改變有效汽缸數(shù)目，而提高另一部分汽缸的功率利用率，使之工作在較經(jīng)濟(jì)工況。

油耗儀法是通過在（）安裝油耗儀來直接測定汽車燃油消耗量。

單位運(yùn)輸工作的燃料經(jīng)濟(jì)性數(shù)值越大，汽車燃料經(jīng)濟(jì)性越差。

計(jì)時(shí)器：最小讀數(shù)為（）s。

行星活塞式油耗儀目前應(yīng)用最廣，主要由流量變換機(jī)構(gòu)和（）轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)兩部分組成。

擴(kuò)大（）的應(yīng)用范圍是改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要途徑之一。

進(jìn)行多工況試驗(yàn)時(shí)，每循環(huán)試驗(yàn)后，應(yīng)記錄通過循環(huán)試驗(yàn)的燃油消耗量和（）。

使用子午線輪胎，可降低汽車行駛阻力，減少燃油消耗。子午線輪胎也可以與普通輪胎混合使用。

相同載質(zhì)（客）量的汽車，MPG數(shù)字越大，說明該車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。

減速行駛時(shí)，節(jié)氣門松開（關(guān)至最小位置）并進(jìn)行輕微制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于強(qiáng)制非怠速狀態(tài)，其油耗量即為非正常怠速油耗。

變缸法是改變有效汽缸數(shù)目，而提高另一部分汽缸的功率利用率，使之工作在較經(jīng)濟(jì)工況。

油耗儀法是通過在（）安裝油耗儀來直接測定汽車燃油消耗量。

單位運(yùn)輸工作的燃料經(jīng)濟(jì)性數(shù)值越大，汽車燃料經(jīng)濟(jì)性越差。

計(jì)時(shí)器：最小讀數(shù)為（）s。