高級軌道車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

單項選擇題
發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，使溫度達(dá)到（）℃后，方許帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
A、80±3
B、80±5
C、80±7
D、80±8
判斷題
在查找故障時，一時不能作出準(zhǔn)確判斷的，要按照合理的順序進(jìn)行檢查，一般應(yīng)遵循由里到外，由簡到繁，先大后小的順序。
答案：錯誤
單項選擇題
軌道車制動部件三通閥校驗周期是（）。
A、12個月
B、10個月
C、6個月
D、3個月
單項選擇題
（）的作用是當(dāng)機(jī)油濾清器一旦發(fā)生阻塞時，機(jī)油可不經(jīng)濾清直接由旁通閥門流至主油道以保證柴油機(jī)仍能工作，此閥不需作任何調(diào)整。
A、旁通閥
B、調(diào)壓閥
C、調(diào)整閥
D、限壓閥
單項選擇題
軌道車制動風(fēng)壓泄漏每分鐘應(yīng)不大于（）kPa。
A、20
B、30
C、40
D、50
判斷題
軌道車、在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時，迅速做好如下故障處理工作：鳴示一長二短聲警報信號，并及時通知車站值班員，列車調(diào)度員及后續(xù)列車。
答案：錯誤
單項選擇題
在調(diào)車事故中，以沖突、脫軌、擠道岔三項事故件數(shù)最多，通稱調(diào)車（）。
A、一般事故
B、事故
C、一般B類事故
D、慣性事故
填空題
軌道車鑒定完好標(biāo)準(zhǔn)之一是制動系統(tǒng)基礎(chǔ)制動各桿件無變形、裂紋和開焊，（），其安全裝置齊全、可靠。
答案：制動時動作靈活無阻滯
填空題
判斷故障時一般應(yīng)遵循（），由簡到繁的順序進(jìn)行。
答案：由表及里
單項選擇題
《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，中斷繁忙干線鐵路行車6h以上的，為（）事故。
A、特別重大
B、重大
C、較大
D、一般

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高級軌道車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，使溫度達(dá)到（）℃后，方許帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

在查找故障時，一時不能作出準(zhǔn)確判斷的，要按照合理的順序進(jìn)行檢查，一般應(yīng)遵循由里到外，由簡到繁，先大后小的順序。

軌道車制動部件三通閥校驗周期是（）。

（）的作用是當(dāng)機(jī)油濾清器一旦發(fā)生阻塞時，機(jī)油可不經(jīng)濾清直接由旁通閥門流至主油道以保證柴油機(jī)仍能工作，此閥不需作任何調(diào)整。

軌道車制動風(fēng)壓泄漏每分鐘應(yīng)不大于（）kPa。

軌道車、在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時，迅速做好如下故障處理工作：鳴示一長二短聲警報信號，并及時通知車站值班員，列車調(diào)度員及后續(xù)列車。

在調(diào)車事故中，以沖突、脫軌、擠道岔三項事故件數(shù)最多，通稱調(diào)車（）。

軌道車鑒定完好標(biāo)準(zhǔn)之一是制動系統(tǒng)基礎(chǔ)制動各桿件無變形、裂紋和開焊，（），其安全裝置齊全、可靠。

判斷故障時一般應(yīng)遵循（），由簡到繁的順序進(jìn)行。

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，中斷繁忙干線鐵路行車6h以上的，為（）事故。

高級軌道車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，使溫度達(dá)到（）℃后，方許帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

在查找故障時，一時不能作出準(zhǔn)確判斷的，要按照合理的順序進(jìn)行檢查，一般應(yīng)遵循由里到外，由簡到繁，先大后小的順序。

軌道車制動部件三通閥校驗周期是（）。

（）的作用是當(dāng)機(jī)油濾清器一旦發(fā)生阻塞時，機(jī)油可不經(jīng)濾清直接由旁通閥門流至主油道以保證柴油機(jī)仍能工作，此閥不需作任何調(diào)整。

軌道車制動風(fēng)壓泄漏每分鐘應(yīng)不大于（）kPa。

軌道車、在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時，迅速做好如下故障處理工作：鳴示一長二短聲警報信號，并及時通知車站值班員，列車調(diào)度員及后續(xù)列車。

在調(diào)車事故中，以沖突、脫軌、擠道岔三項事故件數(shù)最多，通稱調(diào)車（）。

軌道車鑒定完好標(biāo)準(zhǔn)之一是制動系統(tǒng)基礎(chǔ)制動各桿件無變形、裂紋和開焊，（），其安全裝置齊全、可靠。

判斷故障時一般應(yīng)遵循（），由簡到繁的順序進(jìn)行。

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，中斷繁忙干線鐵路行車6h以上的，為（）事故。

發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，使溫度達(dá)到（）℃后，方許帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

在查找故障時，一時不能作出準(zhǔn)確判斷的，要按照合理的順序進(jìn)行檢查，一般應(yīng)遵循由里到外，由簡到繁，先大后小的順序。

軌道車制動部件三通閥校驗周期是（）。

（）的作用是當(dāng)機(jī)油濾清器一旦發(fā)生阻塞時，機(jī)油可不經(jīng)濾清直接由旁通閥門流至主油道以保證柴油機(jī)仍能工作，此閥不需作任何調(diào)整。

軌道車、在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時，迅速做好如下故障處理工作：鳴示一長二短聲警報信號，并及時通知車站值班員，列車調(diào)度員及后續(xù)列車。

在調(diào)車事故中，以沖突、脫軌、擠道岔三項事故件數(shù)最多，通稱調(diào)車（）。

軌道車鑒定完好標(biāo)準(zhǔn)之一是制動系統(tǒng)基礎(chǔ)制動各桿件無變形、裂紋和開焊，（），其安全裝置齊全、可靠。

判斷故障時一般應(yīng)遵循（），由簡到繁的順序進(jìn)行。

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，中斷繁忙干線鐵路行車6h以上的，為（）事故。