船舶管理(輪機(jī)長)船舶動(dòng)力裝置余熱利用章節(jié)練習(xí)(2019.05.04)

單項(xiàng)選擇題
帶汽輪發(fā)電機(jī)的廢氣鍋爐系統(tǒng)，對于單壓蒸汽系統(tǒng)主要由（）組成。Ⅰ．預(yù)熱器；Ⅱ．發(fā)生器；Ⅲ．蒸發(fā)器；Ⅳ．過熱器。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
廢氣鍋爐排氣流速高于（）時(shí)，很少發(fā)生著火故障。
A.5m/s
B.10m/s
C.15m/s
D.20m/s
單項(xiàng)選擇題
影響廢氣鍋爐著火的主要因素是（）。Ⅰ．高效鍋爐的設(shè)計(jì)；Ⅱ．“超擴(kuò)展管表面”鍋爐的設(shè)計(jì)；Ⅲ．燃用劣質(zhì)燃油。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
影響廢氣鍋爐煙垢著火的主要原因是（）。Ⅰ．二沖程橫流掃氣柴油機(jī)引起的著火幾率大于直流掃氣；Ⅱ．火管鍋爐著火幾率大于水管鍋爐；Ⅲ．廢氣鍋爐進(jìn)、排氣溫度差是導(dǎo)致著火的原因之一；Ⅳ．廢氣鍋爐的高效及超擴(kuò)展設(shè)計(jì)和劣質(zhì)油的應(yīng)用導(dǎo)致著火。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅳ
D.僅僅是Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
如要評價(jià)各類船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)采用（）。
A.船舶能量利用效率
B.推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率
C.柴油機(jī)動(dòng)力裝置效率
D.船舶動(dòng)力裝置的總效率
單項(xiàng)選擇題
在柴油機(jī)動(dòng)力裝置效率的計(jì)算方法中，以熱力學(xué)第一定律為依據(jù)的是（）。Ⅰ．柴油機(jī)動(dòng)力裝置總效率；Ⅱ．船舶能量利用效率；Ⅲ．推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率；Ⅳ．柴油機(jī)動(dòng)力裝置的效率。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
目前各種類型船舶都可以實(shí)現(xiàn)或選用的余熱利用方案是（）。Ⅰ．廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐；Ⅱ．廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐，還可以用廢氣渦輪發(fā)電機(jī)部分代替柴油發(fā)電機(jī)；Ⅲ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽全部代替柴油發(fā)電機(jī)。
A.僅實(shí)現(xiàn)Ⅰ
B.僅實(shí)現(xiàn)Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ都已實(shí)現(xiàn)
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)動(dòng)力裝置的總效率為（）的比值。
A.主機(jī)有效功率等值熱量與主機(jī)消耗總熱能
B.螺旋槳功率等值的熱量與主機(jī)消耗總熱能
C.所有耗能設(shè)備的有效熱能之和與所有消耗總熱能
D.推進(jìn)裝置有效功率等值熱量與所有消耗總熱能
單項(xiàng)選擇題
主柴油機(jī)功率為5800～7350kW時(shí)，余熱汽輪發(fā)電機(jī)組（T/G）裝置發(fā)電量（）。
A.已能滿足全船用電的需要
B.部分滿足全船部分用電的需要
C.除滿足全船用電的需要外，還可在軸帶發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)時(shí)供電
D.都不正確
單項(xiàng)選擇題
在溫度超過（）時(shí)，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。
A.400℃
B.600℃
C.800℃
D.1000℃

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船舶管理(輪機(jī)長)船舶動(dòng)力裝置余熱利用章節(jié)練習(xí)(2019.05.04)

帶汽輪發(fā)電機(jī)的廢氣鍋爐系統(tǒng)，對于單壓蒸汽系統(tǒng)主要由（）組成。Ⅰ．預(yù)熱器；Ⅱ．發(fā)生器；Ⅲ．蒸發(fā)器；Ⅳ．過熱器。

廢氣鍋爐排氣流速高于（）時(shí)，很少發(fā)生著火故障。

影響廢氣鍋爐著火的主要因素是（）。Ⅰ．高效鍋爐的設(shè)計(jì)；Ⅱ．“超擴(kuò)展管表面”鍋爐的設(shè)計(jì)；Ⅲ．燃用劣質(zhì)燃油。

如要評價(jià)各類船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)采用（）。

柴油機(jī)動(dòng)力裝置的總效率為（）的比值。

主柴油機(jī)功率為5800～7350kW時(shí)，余熱汽輪發(fā)電機(jī)組（T/G）裝置發(fā)電量（）。

在溫度超過（）時(shí)，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。

船舶管理(輪機(jī)長)船舶動(dòng)力裝置余熱利用章節(jié)練習(xí)(2019.05.04)

帶汽輪發(fā)電機(jī)的廢氣鍋爐系統(tǒng)，對于單壓蒸汽系統(tǒng)主要由（）組成。Ⅰ．預(yù)熱器；Ⅱ．發(fā)生器；Ⅲ．蒸發(fā)器；Ⅳ．過熱器。

廢氣鍋爐排氣流速高于（）時(shí)，很少發(fā)生著火故障。

影響廢氣鍋爐著火的主要因素是（）。Ⅰ．高效鍋爐的設(shè)計(jì)；Ⅱ．“超擴(kuò)展管表面”鍋爐的設(shè)計(jì)；Ⅲ．燃用劣質(zhì)燃油。

如要評價(jià)各類船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)采用（）。

柴油機(jī)動(dòng)力裝置的總效率為（）的比值。

主柴油機(jī)功率為5800～7350kW時(shí)，余熱汽輪發(fā)電機(jī)組（T/G）裝置發(fā)電量（）。

在溫度超過（）時(shí)，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。

帶汽輪發(fā)電機(jī)的廢氣鍋爐系統(tǒng)，對于單壓蒸汽系統(tǒng)主要由（）組成。Ⅰ．預(yù)熱器；Ⅱ．發(fā)生器；Ⅲ．蒸發(fā)器；Ⅳ．過熱器。

廢氣鍋爐排氣流速高于（）時(shí)，很少發(fā)生著火故障。

影響廢氣鍋爐著火的主要因素是（）。Ⅰ．高效鍋爐的設(shè)計(jì)；Ⅱ．“超擴(kuò)展管表面”鍋爐的設(shè)計(jì)；Ⅲ．燃用劣質(zhì)燃油。

如要評價(jià)各類船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)采用（）。

柴油機(jī)動(dòng)力裝置的總效率為（）的比值。

主柴油機(jī)功率為5800～7350kW時(shí)，余熱汽輪發(fā)電機(jī)組（T/G）裝置發(fā)電量（）。

在溫度超過（）時(shí)，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。