高級(jí)汽車鈑金工章節(jié)練習(xí)(2019.05.07)

判斷題
線狀加熱冷卻后，其橫向收縮量隨加熱寬度增加而減小。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
高合金鋼一般不適合采用加熱矯正方法
答案：正確
判斷題
X射線檢測一般用于檢測厚度小于30mm的材料。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
氧—乙炔焊的火焰能率是指單位時(shí)間內(nèi)（）燃燒量
A.氧氣
B.乙炔氣
C.空氣
D.氫氣
單項(xiàng)選擇題
（）具有高的能量吸收性能，使它成為一種制造車身變形區(qū)的理想材料，以增加車身的被動(dòng)安全性
A.工程塑料
B.鋁合金
C.高強(qiáng)度鋼板
D.超高強(qiáng)度鋼板
判斷題
車身上沒有任何一個(gè)零件能承受所有的拉拔力的是承載式車身
答案：正確
判斷題
金屬材料作為現(xiàn)代機(jī)器制造業(yè)的基本材料，在汽車工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。這主要因?yàn)樗哂性S多優(yōu)良的性能，可以滿足各種零件的加工和使用要求
答案：正確
填空題
鉚接分有：（），（）和（）三種方法。
答案：冷鉚、熱鉚、拉鉚
單項(xiàng)選擇題
彎曲的工世性要求，是指實(shí)施彎曲前，對板料的（）形狀，結(jié)構(gòu)參數(shù)等的要求。
A、表面質(zhì)量
B、力學(xué)性能
C、表面硬度
D、物理性能
單項(xiàng)選擇題
板料彎曲時(shí)，變形的區(qū)域在零件的（），平直區(qū)域基本不變形
A.直角部分
B.圓角部分
C.平面部分
D.斜角部分

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高級(jí)汽車鈑金工章節(jié)練習(xí)(2019.05.07)

線狀加熱冷卻后，其橫向收縮量隨加熱寬度增加而減小。

高合金鋼一般不適合采用加熱矯正方法

X射線檢測一般用于檢測厚度小于30mm的材料。

氧—乙炔焊的火焰能率是指單位時(shí)間內(nèi)（）燃燒量

（）具有高的能量吸收性能，使它成為一種制造車身變形區(qū)的理想材料，以增加車身的被動(dòng)安全性

車身上沒有任何一個(gè)零件能承受所有的拉拔力的是承載式車身

金屬材料作為現(xiàn)代機(jī)器制造業(yè)的基本材料，在汽車工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。這主要因?yàn)樗哂性S多優(yōu)良的性能，可以滿足各種零件的加工和使用要求

鉚接分有：（），（）和（）三種方法。

彎曲的工世性要求，是指實(shí)施彎曲前，對板料的（）形狀，結(jié)構(gòu)參數(shù)等的要求。

板料彎曲時(shí)，變形的區(qū)域在零件的（），平直區(qū)域基本不變形

高級(jí)汽車鈑金工章節(jié)練習(xí)(2019.05.07)

線狀加熱冷卻后，其橫向收縮量隨加熱寬度增加而減小。

高合金鋼一般不適合采用加熱矯正方法

X射線檢測一般用于檢測厚度小于30mm的材料。

氧—乙炔焊的火焰能率是指單位時(shí)間內(nèi)（）燃燒量

（）具有高的能量吸收性能，使它成為一種制造車身變形區(qū)的理想材料，以增加車身的被動(dòng)安全性

車身上沒有任何一個(gè)零件能承受所有的拉拔力的是承載式車身

金屬材料作為現(xiàn)代機(jī)器制造業(yè)的基本材料，在汽車工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。這主要因?yàn)樗哂性S多優(yōu)良的性能，可以滿足各種零件的加工和使用要求

鉚接分有：（），（）和（）三種方法。

彎曲的工世性要求，是指實(shí)施彎曲前，對板料的（）形狀，結(jié)構(gòu)參數(shù)等的要求。

板料彎曲時(shí)，變形的區(qū)域在零件的（），平直區(qū)域基本不變形

線狀加熱冷卻后，其橫向收縮量隨加熱寬度增加而減小。

X射線檢測一般用于檢測厚度小于30mm的材料。

（）具有高的能量吸收性能，使它成為一種制造車身變形區(qū)的理想材料，以增加車身的被動(dòng)安全性

金屬材料作為現(xiàn)代機(jī)器制造業(yè)的基本材料，在汽車工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。這主要因?yàn)樗哂性S多優(yōu)良的性能，可以滿足各種零件的加工和使用要求

鉚接分有：（），（）和（）三種方法。

彎曲的工世性要求，是指實(shí)施彎曲前，對板料的（）形狀，結(jié)構(gòu)參數(shù)等的要求。

板料彎曲時(shí)，變形的區(qū)域在零件的（），平直區(qū)域基本不變形