鐵路聯(lián)鎖試驗(yàn)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單項(xiàng)選擇題
6502電氣集中車(chē)站不參與第5網(wǎng)絡(luò)線傳遞KZ的繼電器有（）。
A.1FCJ
B.JXJ
C.FCJ
D.DCJ
單項(xiàng)選擇題
室外拔下進(jìn)站紅燈燈泡后檢查前一架通過(guò)信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)點(diǎn)（）。
A.紅燈
B.綠燈
C.黃燈
D.白燈
單項(xiàng)選擇題
下列不需要人工操縱的解鎖方式是（）。
A.取消解鎖
B.正常解鎖
C.人工解鎖
D.引導(dǎo)解鎖
單項(xiàng)選擇題
ZPW-2000A的調(diào)諧區(qū)用0.15歐姆標(biāo)準(zhǔn)線分路時(shí)，其死區(qū)段最大長(zhǎng)度不大于（）米。
A.3
B.4
C.5
D.6
單項(xiàng)選擇題
線路繼電器工作時(shí)的線圈端電壓應(yīng)不低于工作值的（）倍。
A.1
B.1.2
C.1.5
D.2
單項(xiàng)選擇題
信號(hào)機(jī)特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。
A.設(shè)計(jì)院
B.鐵路局
C.鐵道部
D.電務(wù)段
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方列車(chē)制動(dòng)距離內(nèi)接車(chē)方向?yàn)?‰的下坡道時(shí)，下列不屬于接車(chē)進(jìn)路的敵對(duì)進(jìn)路是（）。
A.對(duì)方咽喉的接車(chē)進(jìn)路
B.對(duì)方咽喉的調(diào)車(chē)進(jìn)路
C.同一到發(fā)線順向的發(fā)車(chē)進(jìn)路
D.對(duì)方咽喉的發(fā)車(chē)進(jìn)路
單項(xiàng)選擇題
駝峰場(chǎng)保護(hù)區(qū)段的長(zhǎng)度為（）。
A.DG1長(zhǎng)度
B.DG1+DG長(zhǎng)度
C.DG1+DG區(qū)段尖軌尖端至絕緣節(jié)的長(zhǎng)度
D.DG長(zhǎng)度
單項(xiàng)選擇題
采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車(chē)站與采用繼電聯(lián)鎖的車(chē)站不同的是在現(xiàn)場(chǎng)模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)前必須進(jìn)行（）試驗(yàn)。
A.導(dǎo)通
B.聯(lián)鎖仿真
C.功能
D.掛聯(lián)
單項(xiàng)選擇題
平面溜放聯(lián)鎖“已排列車(chē)進(jìn)路”的試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
A.與已排列車(chē)進(jìn)路任一區(qū)段重合的溜放進(jìn)路不能建立
B.與另一咽喉同一股道的列車(chē)進(jìn)路照查的溜放進(jìn)路不能建立
C.與另一咽喉同一股道的調(diào)車(chē)進(jìn)路照查的溜放進(jìn)路能建立
D.與另一咽喉不同一股道的調(diào)車(chē)進(jìn)路照查的溜放進(jìn)路能建立

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鐵路聯(lián)鎖試驗(yàn)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

6502電氣集中車(chē)站不參與第5網(wǎng)絡(luò)線傳遞KZ的繼電器有（）。

室外拔下進(jìn)站紅燈燈泡后檢查前一架通過(guò)信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)點(diǎn)（）。

下列不需要人工操縱的解鎖方式是（）。

ZPW-2000A的調(diào)諧區(qū)用0.15歐姆標(biāo)準(zhǔn)線分路時(shí)，其死區(qū)段最大長(zhǎng)度不大于（）米。

線路繼電器工作時(shí)的線圈端電壓應(yīng)不低于工作值的（）倍。

信號(hào)機(jī)特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。

進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方列車(chē)制動(dòng)距離內(nèi)接車(chē)方向?yàn)?‰的下坡道時(shí)，下列不屬于接車(chē)進(jìn)路的敵對(duì)進(jìn)路是（）。

駝峰場(chǎng)保護(hù)區(qū)段的長(zhǎng)度為（）。

采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車(chē)站與采用繼電聯(lián)鎖的車(chē)站不同的是在現(xiàn)場(chǎng)模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)前必須進(jìn)行（）試驗(yàn)。

平面溜放聯(lián)鎖“已排列車(chē)進(jìn)路”的試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

鐵路聯(lián)鎖試驗(yàn)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

6502電氣集中車(chē)站不參與第5網(wǎng)絡(luò)線傳遞KZ的繼電器有（）。

室外拔下進(jìn)站紅燈燈泡后檢查前一架通過(guò)信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)點(diǎn)（）。

下列不需要人工操縱的解鎖方式是（）。

ZPW-2000A的調(diào)諧區(qū)用0.15歐姆標(biāo)準(zhǔn)線分路時(shí)，其死區(qū)段最大長(zhǎng)度不大于（）米。

線路繼電器工作時(shí)的線圈端電壓應(yīng)不低于工作值的（）倍。

信號(hào)機(jī)特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。

進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方列車(chē)制動(dòng)距離內(nèi)接車(chē)方向?yàn)?‰的下坡道時(shí)，下列不屬于接車(chē)進(jìn)路的敵對(duì)進(jìn)路是（）。

駝峰場(chǎng)保護(hù)區(qū)段的長(zhǎng)度為（）。

采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車(chē)站與采用繼電聯(lián)鎖的車(chē)站不同的是在現(xiàn)場(chǎng)模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)前必須進(jìn)行（）試驗(yàn)。

平面溜放聯(lián)鎖“已排列車(chē)進(jìn)路”的試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

6502電氣集中車(chē)站不參與第5網(wǎng)絡(luò)線傳遞KZ的繼電器有（）。

下列不需要人工操縱的解鎖方式是（）。

ZPW-2000A的調(diào)諧區(qū)用0.15歐姆標(biāo)準(zhǔn)線分路時(shí)，其死區(qū)段最大長(zhǎng)度不大于（）米。

線路繼電器工作時(shí)的線圈端電壓應(yīng)不低于工作值的（）倍。

信號(hào)機(jī)特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。

進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方列車(chē)制動(dòng)距離內(nèi)接車(chē)方向?yàn)?‰的下坡道時(shí)，下列不屬于接車(chē)進(jìn)路的敵對(duì)進(jìn)路是（）。

駝峰場(chǎng)保護(hù)區(qū)段的長(zhǎng)度為（）。

采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車(chē)站與采用繼電聯(lián)鎖的車(chē)站不同的是在現(xiàn)場(chǎng)模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)前必須進(jìn)行（）試驗(yàn)。