船舶管理(大管輪)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單項選擇題
主柴油機系泊試驗中的換向試驗應(yīng)在（）下進行.
A.冷態(tài)
B.熱態(tài)
C.驗船師監(jiān)督
D.A＋C
單項選擇題
專用測量工具保持良好的精度，一般由（）。①輪機長保管；②大管輪保管；③輪機長指定專人保管。
A.①對
B.②對
C.①或②
D.③對
單項選擇題
下列屬于壓燃式內(nèi)燃機的是（）.
A.柴油機
B.汽油機
C.燃氣輪機
D.蒸汽輪機
單項選擇題
船舶抵御壓力地方法有（）。Ⅰ良好地培訓(xùn)Ⅱ、良好地個人時間管理Ⅲ、良好地健康狀況Ⅳ、充足的睡眠Ⅴ、應(yīng)用幽默和愉快
A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B、Ⅰ+Ⅱ
C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
單項選擇題
增大柴油機功率的途徑有（）。①增大汽缸直徑；②增大活塞行程；③降低沖程系數(shù)；④提高進氣壓力；⑤降低轉(zhuǎn)速；⑥增大過量空氣系數(shù)。
A.①②④
B.①③⑤
C.②④⑤
D.④⑤⑥
單項選擇題
ISO 8217：1996（E）規(guī)定的國際船用渣油標(biāo)準(zhǔn)中特別強調(diào)對（）含量的限制。
A、十六烷值
B、餾分
C、釩、鋁和硅
D、釩、鋁
單項選擇題
裝配工作的主要技術(shù)要求應(yīng)達到（）I正確配合；II連接正確；III可靠固定；IV可靠運轉(zhuǎn)；V運轉(zhuǎn)靈活
A.I+III+V
B.II+III+IV
C.II+IV+V
D.III+IV+V
單項選擇題
在船機振動監(jiān)測時，需要在（）后，方可對船機故障作出診斷。Ⅰ.安裝傳感器；Ⅱ.采集振動信號；Ⅲ.信號處理；Ⅳ.信號分析；Ⅴ.狀態(tài)識別和趨勢分析。
A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
單項選擇題
狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷相比，所采用的儀器一般（）
A.比較簡單
B.比較復(fù)雜
C.一樣復(fù)雜
D.都不對
單項選擇題
使用液壓拉伸器時（）①不得超過規(guī)定壓力的10%；②不可超負荷或敲打碰撞；③不可超過“最大拉伸量”。
A.①+②
B.①+③
C.②+③
D.①+②+③

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船舶管理(大管輪)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

主柴油機系泊試驗中的換向試驗應(yīng)在（）下進行.

專用測量工具保持良好的精度，一般由（）。①輪機長保管；②大管輪保管；③輪機長指定專人保管。

下列屬于壓燃式內(nèi)燃機的是（）.

船舶抵御壓力地方法有（）。Ⅰ良好地培訓(xùn)Ⅱ、良好地個人時間管理Ⅲ、良好地健康狀況Ⅳ、充足的睡眠Ⅴ、應(yīng)用幽默和愉快

增大柴油機功率的途徑有（）。①增大汽缸直徑；②增大活塞行程；③降低沖程系數(shù)；④提高進氣壓力；⑤降低轉(zhuǎn)速；⑥增大過量空氣系數(shù)。

ISO 8217：1996（E）規(guī)定的國際船用渣油標(biāo)準(zhǔn)中特別強調(diào)對（）含量的限制。

裝配工作的主要技術(shù)要求應(yīng)達到（）I正確配合；II連接正確；III可靠固定；IV可靠運轉(zhuǎn)；V運轉(zhuǎn)靈活

在船機振動監(jiān)測時，需要在（）后，方可對船機故障作出診斷。Ⅰ.安裝傳感器；Ⅱ.采集振動信號；Ⅲ.信號處理；Ⅳ.信號分析；Ⅴ.狀態(tài)識別和趨勢分析。

狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷相比，所采用的儀器一般（）

使用液壓拉伸器時（）①不得超過規(guī)定壓力的10%；②不可超負荷或敲打碰撞；③不可超過“最大拉伸量”。

船舶管理(大管輪)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

主柴油機系泊試驗中的換向試驗應(yīng)在（）下進行.

專用測量工具保持良好的精度，一般由（）。①輪機長保管；②大管輪保管；③輪機長指定專人保管。

下列屬于壓燃式內(nèi)燃機的是（）.

船舶抵御壓力地方法有（）。Ⅰ良好地培訓(xùn)Ⅱ、良好地個人時間管理Ⅲ、良好地健康狀況Ⅳ、充足的睡眠Ⅴ、應(yīng)用幽默和愉快

增大柴油機功率的途徑有（）。①增大汽缸直徑；②增大活塞行程；③降低沖程系數(shù)；④提高進氣壓力；⑤降低轉(zhuǎn)速；⑥增大過量空氣系數(shù)。

ISO 8217：1996（E）規(guī)定的國際船用渣油標(biāo)準(zhǔn)中特別強調(diào)對（）含量的限制。

裝配工作的主要技術(shù)要求應(yīng)達到（）I正確配合；II連接正確；III可靠固定；IV可靠運轉(zhuǎn)；V運轉(zhuǎn)靈活

在船機振動監(jiān)測時，需要在（）后，方可對船機故障作出診斷。Ⅰ.安裝傳感器；Ⅱ.采集振動信號；Ⅲ.信號處理；Ⅳ.信號分析；Ⅴ.狀態(tài)識別和趨勢分析。

狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷相比，所采用的儀器一般（）

使用液壓拉伸器時（）①不得超過規(guī)定壓力的10%；②不可超負荷或敲打碰撞；③不可超過“最大拉伸量”。

專用測量工具保持良好的精度，一般由（）。①輪機長保管；②大管輪保管；③輪機長指定專人保管。

船舶抵御壓力地方法有（）。Ⅰ良好地培訓(xùn)Ⅱ、良好地個人時間管理Ⅲ、良好地健康狀況Ⅳ、充足的睡眠Ⅴ、應(yīng)用幽默和愉快

增大柴油機功率的途徑有（）。①增大汽缸直徑；②增大活塞行程；③降低沖程系數(shù)；④提高進氣壓力；⑤降低轉(zhuǎn)速；⑥增大過量空氣系數(shù)。

ISO 8217：1996（E）規(guī)定的國際船用渣油標(biāo)準(zhǔn)中特別強調(diào)對（）含量的限制。

裝配工作的主要技術(shù)要求應(yīng)達到（）I正確配合；II連接正確；III可靠固定；IV可靠運轉(zhuǎn)；V運轉(zhuǎn)靈活

在船機振動監(jiān)測時，需要在（）后，方可對船機故障作出診斷。Ⅰ.安裝傳感器；Ⅱ.采集振動信號；Ⅲ.信號處理；Ⅳ.信號分析；Ⅴ.狀態(tài)識別和趨勢分析。

狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷相比，所采用的儀器一般（）

使用液壓拉伸器時（）①不得超過規(guī)定壓力的10%；②不可超負荷或敲打碰撞；③不可超過“最大拉伸量”。