船舶動(dòng)力裝置船舶動(dòng)力裝置(輪機(jī)長)章節(jié)練習(xí)(2019.05.12)

單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的直接原因是（）。Ⅰ.材質(zhì)不佳；Ⅱ.設(shè)計(jì)不合理；Ⅲ.熱應(yīng)力過大；Ⅳ.操作不當(dāng)；Ⅴ.保養(yǎng)不良。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
單項(xiàng)選擇題
增壓器轉(zhuǎn)子校中時(shí)若壓氣機(jī)葉輪前后間隙不滿足要求時(shí)應(yīng)采?。ǎ┐胧?。
A.增加壓氣機(jī)端轉(zhuǎn)子軸的調(diào)位墊片
B.減少壓氣機(jī)端轉(zhuǎn)子軸的調(diào)位墊片
C.交換壓氣機(jī)端和渦輪機(jī)側(cè)轉(zhuǎn)子軸的調(diào)位墊片
D.以上均是
單項(xiàng)選擇題
在相同條件下，部件并聯(lián)方式的可靠性（）。Ⅰ.高于系統(tǒng)并聯(lián)方式的可靠性；Ⅱ.等于系統(tǒng)并聯(lián)方式的可靠性；Ⅲ.低于系統(tǒng)并聯(lián)方式的可靠性
A.僅Ⅰ對
B.僅Ⅱ?qū)?br /> C.僅Ⅲ對
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ都不對
單項(xiàng)選擇題
軸帶發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是（）。Ⅰ.油耗低；Ⅱ.維護(hù)費(fèi)少；Ⅲ.機(jī)艙噪聲低
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
船舶每海里燃油消耗量指標(biāo)考慮了（）。Ⅰ.動(dòng)力裝置本身的性能；Ⅱ.船舶的航行性能
A.僅Ⅰ對
B.僅Ⅱ?qū)?br /> C.Ⅰ十Ⅱ都對
D.Ⅰ，Ⅱ都不對
問答題
對偶件的磨損怎樣檢驗(yàn)？
答案：（1）偶件密封性檢驗(yàn)
①滑動(dòng)試驗(yàn)法，將洗凈的偶件用滑油潤滑，然后使偶件與水平面成45傾斜放置，把柱塞（或針閥）...
單項(xiàng)選擇題
軸系同軸度誤差應(yīng)（）。
A.小于允許值
B.大于允許值
C.交點(diǎn)在δ_max-φ_max三角形內(nèi)
D.交點(diǎn)在δ_max-φ_max三角形外
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)軸系的同軸度誤差過大時(shí)，應(yīng)采用（）方法調(diào)整軸系狀態(tài)。
A.改變第一道中間軸承的位置
B.改變最后的中間軸承的位置
C.改變主機(jī)位置
D.改變所有中間軸承的位置
單項(xiàng)選擇題
舵系中心線與軸系中心線應(yīng)該（）。
A.垂直
B.相交
C.平行
D.重合
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)軸系同軸度測量值總偏移和總曲折落入標(biāo)準(zhǔn)值δ總max－φ總max三角形內(nèi)時(shí)，表明軸系的（）符合要求。
A.扭曲度
B.彎曲度
C.偏差度
D.同軸度

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船舶動(dòng)力裝置船舶動(dòng)力裝置(輪機(jī)長)章節(jié)練習(xí)(2019.05.12)

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的直接原因是（）。Ⅰ.材質(zhì)不佳；Ⅱ.設(shè)計(jì)不合理；Ⅲ.熱應(yīng)力過大；Ⅳ.操作不當(dāng)；Ⅴ.保養(yǎng)不良。

增壓器轉(zhuǎn)子校中時(shí)若壓氣機(jī)葉輪前后間隙不滿足要求時(shí)應(yīng)采?。ǎ┐胧?。

在相同條件下，部件并聯(lián)方式的可靠性（）。Ⅰ.高于系統(tǒng)并聯(lián)方式的可靠性；Ⅱ.等于系統(tǒng)并聯(lián)方式的可靠性；Ⅲ.低于系統(tǒng)并聯(lián)方式的可靠性

軸帶發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是（）。Ⅰ.油耗低；Ⅱ.維護(hù)費(fèi)少；Ⅲ.機(jī)艙噪聲低

船舶每海里燃油消耗量指標(biāo)考慮了（）。Ⅰ.動(dòng)力裝置本身的性能；Ⅱ.船舶的航行性能

對偶件的磨損怎樣檢驗(yàn)？

軸系同軸度誤差應(yīng)（）。

當(dāng)軸系的同軸度誤差過大時(shí)，應(yīng)采用（）方法調(diào)整軸系狀態(tài)。

舵系中心線與軸系中心線應(yīng)該（）。

當(dāng)軸系同軸度測量值總偏移和總曲折落入標(biāo)準(zhǔn)值δ總max－φ總max三角形內(nèi)時(shí)，表明軸系的（）符合要求。

船舶動(dòng)力裝置船舶動(dòng)力裝置(輪機(jī)長)章節(jié)練習(xí)(2019.05.12)

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的直接原因是（）。Ⅰ.材質(zhì)不佳；Ⅱ.設(shè)計(jì)不合理；Ⅲ.熱應(yīng)力過大；Ⅳ.操作不當(dāng)；Ⅴ.保養(yǎng)不良。

增壓器轉(zhuǎn)子校中時(shí)若壓氣機(jī)葉輪前后間隙不滿足要求時(shí)應(yīng)采?。ǎ┐胧?。

在相同條件下，部件并聯(lián)方式的可靠性（）。Ⅰ.高于系統(tǒng)并聯(lián)方式的可靠性；Ⅱ.等于系統(tǒng)并聯(lián)方式的可靠性；Ⅲ.低于系統(tǒng)并聯(lián)方式的可靠性

軸帶發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是（）。Ⅰ.油耗低；Ⅱ.維護(hù)費(fèi)少；Ⅲ.機(jī)艙噪聲低

船舶每海里燃油消耗量指標(biāo)考慮了（）。Ⅰ.動(dòng)力裝置本身的性能；Ⅱ.船舶的航行性能

對偶件的磨損怎樣檢驗(yàn)？

軸系同軸度誤差應(yīng)（）。

當(dāng)軸系的同軸度誤差過大時(shí)，應(yīng)采用（）方法調(diào)整軸系狀態(tài)。

舵系中心線與軸系中心線應(yīng)該（）。

當(dāng)軸系同軸度測量值總偏移和總曲折落入標(biāo)準(zhǔn)值δ總max－φ總max三角形內(nèi)時(shí)，表明軸系的（）符合要求。

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的直接原因是（）。Ⅰ.材質(zhì)不佳；Ⅱ.設(shè)計(jì)不合理；Ⅲ.熱應(yīng)力過大；Ⅳ.操作不當(dāng)；Ⅴ.保養(yǎng)不良。

在相同條件下，部件并聯(lián)方式的可靠性（）。Ⅰ.高于系統(tǒng)并聯(lián)方式的可靠性；Ⅱ.等于系統(tǒng)并聯(lián)方式的可靠性；Ⅲ.低于系統(tǒng)并聯(lián)方式的可靠性

軸帶發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是（）。Ⅰ.油耗低；Ⅱ.維護(hù)費(fèi)少；Ⅲ.機(jī)艙噪聲低

船舶每海里燃油消耗量指標(biāo)考慮了（）。Ⅰ.動(dòng)力裝置本身的性能；Ⅱ.船舶的航行性能

軸系同軸度誤差應(yīng)（）。

當(dāng)軸系的同軸度誤差過大時(shí)，應(yīng)采用（）方法調(diào)整軸系狀態(tài)。

當(dāng)軸系同軸度測量值總偏移和總曲折落入標(biāo)準(zhǔn)值δ總max－φ總max三角形內(nèi)時(shí)，表明軸系的（）符合要求。