鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(2019.05.12)

單項選擇題
平面無線調(diào)車燈顯系統(tǒng)是由（）調(diào)車區(qū)長臺、調(diào)車長臺、制動員（連結(jié)員）臺組成。
A.站調(diào)臺
B.值班員臺
C.監(jiān)聽臺
D.機車臺
單項選擇題
造成（）人死亡，構(gòu)成特別重大事故
A.30
B.20
C.15
D.10
判斷題
《鐵路200-250km/h既有線技術(shù)管理辦法》中規(guī)定，各種設備、設施應滿足旅客列車200km/h（250km/h區(qū)段應滿足旅客列車250km/h，以下同）、貨物列車120km/h運行安全、平穩(wěn)性要求，根據(jù)需要滿足雙層集裝箱貨物列車運行要求。
答案：正確
填空題
確認停留車位置困難時，調(diào)車指揮人必須派人顯示停留車位置信號；無人顯示停留車位置信號，而又難以確認停留車位置時，應嚴格（），保證在能見度范圍內(nèi)隨時停車。
答案：控制速度
判斷題
溜放作業(yè)中使用手制動機制動時，一般采用一緊一松間歇性的方法，不要“勒死閘”。
答案：正確
單項選擇題
貨物列車中機械冷藏車組應盡量編掛于列車（）。
A.前部
B.中部
C.中、前部
D.尾部
判斷題
道口、橋梁、軌道衡上允許停留機車車輛。
答案：錯誤
填空題
將到達的車列或車組按車輛的去向與車種或其它要求分解到調(diào)車場各固定線路內(nèi)，稱為（）。
答案：解體調(diào)車
單項選擇題
電氣化區(qū)段列車發(fā)生火災時，要立即向（）匯報，接觸網(wǎng)停電后再進行處理。
A.列車調(diào)度員
B.車站值班員
C.設備單位
D.使用單位
判斷題
在裝（卸）車站或技術(shù)站編組，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車稱為直達列車。
答案：正確

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鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(2019.05.12)

平面無線調(diào)車燈顯系統(tǒng)是由（）調(diào)車區(qū)長臺、調(diào)車長臺、制動員（連結(jié)員）臺組成。

造成（）人死亡，構(gòu)成特別重大事故

確認停留車位置困難時，調(diào)車指揮人必須派人顯示停留車位置信號；無人顯示停留車位置信號，而又難以確認停留車位置時，應嚴格（），保證在能見度范圍內(nèi)隨時停車。

溜放作業(yè)中使用手制動機制動時，一般采用一緊一松間歇性的方法，不要“勒死閘”。

貨物列車中機械冷藏車組應盡量編掛于列車（）。

道口、橋梁、軌道衡上允許停留機車車輛。

將到達的車列或車組按車輛的去向與車種或其它要求分解到調(diào)車場各固定線路內(nèi)，稱為（）。

電氣化區(qū)段列車發(fā)生火災時，要立即向（）匯報，接觸網(wǎng)停電后再進行處理。

在裝（卸）車站或技術(shù)站編組，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車稱為直達列車。

鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(2019.05.12)

平面無線調(diào)車燈顯系統(tǒng)是由（）調(diào)車區(qū)長臺、調(diào)車長臺、制動員（連結(jié)員）臺組成。

造成（）人死亡，構(gòu)成特別重大事故

確認停留車位置困難時，調(diào)車指揮人必須派人顯示停留車位置信號；無人顯示停留車位置信號，而又難以確認停留車位置時，應嚴格（），保證在能見度范圍內(nèi)隨時停車。

溜放作業(yè)中使用手制動機制動時，一般采用一緊一松間歇性的方法，不要“勒死閘”。

貨物列車中機械冷藏車組應盡量編掛于列車（）。

道口、橋梁、軌道衡上允許停留機車車輛。

將到達的車列或車組按車輛的去向與車種或其它要求分解到調(diào)車場各固定線路內(nèi)，稱為（）。

電氣化區(qū)段列車發(fā)生火災時，要立即向（）匯報，接觸網(wǎng)停電后再進行處理。

在裝（卸）車站或技術(shù)站編組，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車稱為直達列車。

平面無線調(diào)車燈顯系統(tǒng)是由（）調(diào)車區(qū)長臺、調(diào)車長臺、制動員（連結(jié)員）臺組成。

造成（）人死亡，構(gòu)成特別重大事故

確認停留車位置困難時，調(diào)車指揮人必須派人顯示停留車位置信號；無人顯示停留車位置信號，而又難以確認停留車位置時，應嚴格（），保證在能見度范圍內(nèi)隨時停車。

溜放作業(yè)中使用手制動機制動時，一般采用一緊一松間歇性的方法，不要“勒死閘”。

道口、橋梁、軌道衡上允許停留機車車輛。

將到達的車列或車組按車輛的去向與車種或其它要求分解到調(diào)車場各固定線路內(nèi)，稱為（）。

電氣化區(qū)段列車發(fā)生火災時，要立即向（）匯報，接觸網(wǎng)停電后再進行處理。

在裝（卸）車站或技術(shù)站編組，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車稱為直達列車。