技師貨運員章節(jié)練習(2019.07.01)

單項選擇題
國際聯(lián)運貨物，到站檢查如發(fā)現(xiàn)貨物重量多出或短少不超過自然減量標準，按規(guī)定辦理，不發(fā)生自然減量的貨物重量磅差不超過（）時，即認為重量正確。
A.2t
B.2%
C.1%
D.0.2%
單項選擇題
我國運往朝鮮貨物的裝載高度，由軌面起中心高度不得超過（），原木不超過4300mm。
A.4650mm
B.4700mm
C.4750mm
D.4800mm
單項選擇題
各鐵路運輸企業(yè)使用的客貨計算機售票、制票等軟件，必須為運輸管理部門提供標準的（）。
A.計算機接口
B.網(wǎng)絡接口
C.信息接口
D.線路接口
判斷題
凡因論證和試驗單位違規(guī)操作及相關人為因素造成行車和貨運事故的，追究論證、試驗單位和相關人員責任。
答案：正確
單項選擇題
國家鐵路以外的其他鐵路運輸企業(yè)，與國家鐵路辦理直通運輸業(yè)務的鐵路貨物運輸票據(jù)，由與其接軌的國家鐵路的（）提供。
A.車站
B.鐵路局
C.地方鐵路管理局
D.票務中心
單項選擇題
參加國際貨協(xié)的兩個或數(shù)個鐵路可商定采用電子處理貨物數(shù)據(jù)的票據(jù)（代替運單）的貨物運送，對這種運送，可商定（）的規(guī)定。
A.特殊
B.可行
C.合理
D.運送
單項選擇題
國際聯(lián)運利用（）貨物時，應根據(jù)一般規(guī)定只計算所裝貨物的運費。
A.敞車運送
B.連結車組運送
C.游車運送
D.國際聯(lián)運貨車運送
判斷題
交接票據(jù)要當面逐號查清并簽認。
答案：正確
單項選擇題
國際聯(lián)運貨物，填寫不全或沒有發(fā)貨人簽字的運單，應退回發(fā)貨人按要求（）。
A.補填
B.作廢
C.備案
D.登記
判斷題
鐵道部全面協(xié)調支援、預警并依靠專家提高決策水平，采用先進的應急處置手段增強應急救援能力，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失以及公共安全的影響。
答案：正確

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技師貨運員章節(jié)練習(2019.07.01)

國際聯(lián)運貨物，到站檢查如發(fā)現(xiàn)貨物重量多出或短少不超過自然減量標準，按規(guī)定辦理，不發(fā)生自然減量的貨物重量磅差不超過（）時，即認為重量正確。

我國運往朝鮮貨物的裝載高度，由軌面起中心高度不得超過（），原木不超過4300mm。

各鐵路運輸企業(yè)使用的客貨計算機售票、制票等軟件，必須為運輸管理部門提供標準的（）。

凡因論證和試驗單位違規(guī)操作及相關人為因素造成行車和貨運事故的，追究論證、試驗單位和相關人員責任。

國家鐵路以外的其他鐵路運輸企業(yè)，與國家鐵路辦理直通運輸業(yè)務的鐵路貨物運輸票據(jù)，由與其接軌的國家鐵路的（）提供。

參加國際貨協(xié)的兩個或數(shù)個鐵路可商定采用電子處理貨物數(shù)據(jù)的票據(jù)（代替運單）的貨物運送，對這種運送，可商定（）的規(guī)定。

國際聯(lián)運利用（）貨物時，應根據(jù)一般規(guī)定只計算所裝貨物的運費。

交接票據(jù)要當面逐號查清并簽認。

國際聯(lián)運貨物，填寫不全或沒有發(fā)貨人簽字的運單，應退回發(fā)貨人按要求（）。

鐵道部全面協(xié)調支援、預警并依靠專家提高決策水平，采用先進的應急處置手段增強應急救援能力，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失以及公共安全的影響。

技師貨運員章節(jié)練習(2019.07.01)

國際聯(lián)運貨物，到站檢查如發(fā)現(xiàn)貨物重量多出或短少不超過自然減量標準，按規(guī)定辦理，不發(fā)生自然減量的貨物重量磅差不超過（）時，即認為重量正確。

我國運往朝鮮貨物的裝載高度，由軌面起中心高度不得超過（），原木不超過4300mm。

各鐵路運輸企業(yè)使用的客貨計算機售票、制票等軟件，必須為運輸管理部門提供標準的（）。

凡因論證和試驗單位違規(guī)操作及相關人為因素造成行車和貨運事故的，追究論證、試驗單位和相關人員責任。

國家鐵路以外的其他鐵路運輸企業(yè)，與國家鐵路辦理直通運輸業(yè)務的鐵路貨物運輸票據(jù)，由與其接軌的國家鐵路的（）提供。

參加國際貨協(xié)的兩個或數(shù)個鐵路可商定采用電子處理貨物數(shù)據(jù)的票據(jù)（代替運單）的貨物運送，對這種運送，可商定（）的規(guī)定。

國際聯(lián)運利用（）貨物時，應根據(jù)一般規(guī)定只計算所裝貨物的運費。

交接票據(jù)要當面逐號查清并簽認。

國際聯(lián)運貨物，填寫不全或沒有發(fā)貨人簽字的運單，應退回發(fā)貨人按要求（）。

鐵道部全面協(xié)調支援、預警并依靠專家提高決策水平，采用先進的應急處置手段增強應急救援能力，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失以及公共安全的影響。

國際聯(lián)運貨物，到站檢查如發(fā)現(xiàn)貨物重量多出或短少不超過自然減量標準，按規(guī)定辦理，不發(fā)生自然減量的貨物重量磅差不超過（）時，即認為重量正確。

我國運往朝鮮貨物的裝載高度，由軌面起中心高度不得超過（），原木不超過4300mm。

各鐵路運輸企業(yè)使用的客貨計算機售票、制票等軟件，必須為運輸管理部門提供標準的（）。

凡因論證和試驗單位違規(guī)操作及相關人為因素造成行車和貨運事故的，追究論證、試驗單位和相關人員責任。

國家鐵路以外的其他鐵路運輸企業(yè)，與國家鐵路辦理直通運輸業(yè)務的鐵路貨物運輸票據(jù)，由與其接軌的國家鐵路的（）提供。

參加國際貨協(xié)的兩個或數(shù)個鐵路可商定采用電子處理貨物數(shù)據(jù)的票據(jù)（代替運單）的貨物運送，對這種運送，可商定（）的規(guī)定。

國際聯(lián)運利用（）貨物時，應根據(jù)一般規(guī)定只計算所裝貨物的運費。

交接票據(jù)要當面逐號查清并簽認。

國際聯(lián)運貨物，填寫不全或沒有發(fā)貨人簽字的運單，應退回發(fā)貨人按要求（）。

鐵道部全面協(xié)調支援、預警并依靠專家提高決策水平，采用先進的應急處置手段增強應急救援能力，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失以及公共安全的影響。