SS4改型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員章節(jié)練習(xí)(2019.07.02)

問(wèn)答題
SS4改進(jìn)型機(jī)車(chē)控制電路由哪幾部分組成？
答案：S.S4改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)控制電路由五大部分組成，它分為：
⑴控制電源：直流1lOV穩(wěn)壓控制電源及其配電電路。
判斷題
機(jī)車(chē)整備作業(yè)是指機(jī)車(chē)在投入運(yùn)用前的一切準(zhǔn)備工作，包括各種冷卻油脂、潤(rùn)滑油脂及砂子的供應(yīng)，機(jī)車(chē)清掃及對(duì)機(jī)車(chē)各部進(jìn)行的日常檢查、給油作業(yè)等。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
在電阻制動(dòng)時(shí)，DK—1型電空制動(dòng)機(jī)能自動(dòng)給予（）左右的減壓量。
A.2OkPa
B.6OkPa
C.4Okpa
填空題
牽引電機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)作用之一是其隔離開(kāi)關(guān)隔離故障的牽引電機(jī)時(shí)，并同時(shí)短接其主極繞組不再構(gòu)成（）。
答案：工作磁場(chǎng)
單項(xiàng)選擇題
109型分配閥在制動(dòng)位是，工作風(fēng)缸通過(guò)容積室向（）下方充風(fēng)。
A.空心閥桿
B.供氣閥
C.均衡活塞
判斷題
鐵道部、鐵路局、行車(chē)安全監(jiān)察人員，可以憑工作證登乘機(jī)車(chē)。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
段修機(jī)車(chē)電空接觸器的動(dòng)作性能要求：在最小工作風(fēng)壓（）下，應(yīng)能可靠動(dòng)作，不得有卡滯現(xiàn)象。
A.375kpa
B.400kpa
C.650kpa
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)檢查時(shí)，對(duì)各種儀表的指針、鉛封、漆封，各類扳鈕等適合用（）。
A.目視法
B.錘檢法
C.手檢法
問(wèn)答題
什么是直流電機(jī)的可逆性，在機(jī)車(chē)上有何應(yīng)用？
答案：不論直流電機(jī)或交流電機(jī)都有可逆性。所謂可逆性，就是同一電機(jī)既可以作為發(fā)電機(jī)工作，又可以作為電動(dòng)機(jī)工作。其原因是電機(jī)本身是...
判斷題
升弓前若總風(fēng)缸及控制風(fēng)缸中己無(wú)壓縮空氣儲(chǔ)存，則需利用輔助壓縮機(jī)向總風(fēng)缸打風(fēng)，以供升弓和主斷路器合閘使用。
答案：錯(cuò)誤

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SS4改型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員章節(jié)練習(xí)(2019.07.02)

SS4改進(jìn)型機(jī)車(chē)控制電路由哪幾部分組成？

機(jī)車(chē)整備作業(yè)是指機(jī)車(chē)在投入運(yùn)用前的一切準(zhǔn)備工作，包括各種冷卻油脂、潤(rùn)滑油脂及砂子的供應(yīng)，機(jī)車(chē)清掃及對(duì)機(jī)車(chē)各部進(jìn)行的日常檢查、給油作業(yè)等。

在電阻制動(dòng)時(shí)，DK—1型電空制動(dòng)機(jī)能自動(dòng)給予（）左右的減壓量。

牽引電機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)作用之一是其隔離開(kāi)關(guān)隔離故障的牽引電機(jī)時(shí)，并同時(shí)短接其主極繞組不再構(gòu)成（）。

109型分配閥在制動(dòng)位是，工作風(fēng)缸通過(guò)容積室向（）下方充風(fēng)。

鐵道部、鐵路局、行車(chē)安全監(jiān)察人員，可以憑工作證登乘機(jī)車(chē)。

段修機(jī)車(chē)電空接觸器的動(dòng)作性能要求：在最小工作風(fēng)壓（）下，應(yīng)能可靠動(dòng)作，不得有卡滯現(xiàn)象。

機(jī)車(chē)檢查時(shí)，對(duì)各種儀表的指針、鉛封、漆封，各類扳鈕等適合用（）。

什么是直流電機(jī)的可逆性，在機(jī)車(chē)上有何應(yīng)用？

升弓前若總風(fēng)缸及控制風(fēng)缸中己無(wú)壓縮空氣儲(chǔ)存，則需利用輔助壓縮機(jī)向總風(fēng)缸打風(fēng)，以供升弓和主斷路器合閘使用。

SS4改型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員章節(jié)練習(xí)(2019.07.02)

SS4改進(jìn)型機(jī)車(chē)控制電路由哪幾部分組成？

在電阻制動(dòng)時(shí)，DK—1型電空制動(dòng)機(jī)能自動(dòng)給予（）左右的減壓量。

牽引電機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)作用之一是其隔離開(kāi)關(guān)隔離故障的牽引電機(jī)時(shí)，并同時(shí)短接其主極繞組不再構(gòu)成（）。

109型分配閥在制動(dòng)位是，工作風(fēng)缸通過(guò)容積室向（）下方充風(fēng)。

鐵道部、鐵路局、行車(chē)安全監(jiān)察人員，可以憑工作證登乘機(jī)車(chē)。

段修機(jī)車(chē)電空接觸器的動(dòng)作性能要求：在最小工作風(fēng)壓（）下，應(yīng)能可靠動(dòng)作，不得有卡滯現(xiàn)象。

機(jī)車(chē)檢查時(shí)，對(duì)各種儀表的指針、鉛封、漆封，各類扳鈕等適合用（）。

什么是直流電機(jī)的可逆性，在機(jī)車(chē)上有何應(yīng)用？

升弓前若總風(fēng)缸及控制風(fēng)缸中己無(wú)壓縮空氣儲(chǔ)存，則需利用輔助壓縮機(jī)向總風(fēng)缸打風(fēng)，以供升弓和主斷路器合閘使用。

SS4改進(jìn)型機(jī)車(chē)控制電路由哪幾部分組成？

在電阻制動(dòng)時(shí)，DK—1型電空制動(dòng)機(jī)能自動(dòng)給予（）左右的減壓量。

牽引電機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)作用之一是其隔離開(kāi)關(guān)隔離故障的牽引電機(jī)時(shí)，并同時(shí)短接其主極繞組不再構(gòu)成（）。

109型分配閥在制動(dòng)位是，工作風(fēng)缸通過(guò)容積室向（）下方充風(fēng)。

鐵道部、鐵路局、行車(chē)安全監(jiān)察人員，可以憑工作證登乘機(jī)車(chē)。

段修機(jī)車(chē)電空接觸器的動(dòng)作性能要求：在最小工作風(fēng)壓（）下，應(yīng)能可靠動(dòng)作，不得有卡滯現(xiàn)象。

機(jī)車(chē)檢查時(shí)，對(duì)各種儀表的指針、鉛封、漆封，各類扳鈕等適合用（）。

什么是直流電機(jī)的可逆性，在機(jī)車(chē)上有何應(yīng)用？

升弓前若總風(fēng)缸及控制風(fēng)缸中己無(wú)壓縮空氣儲(chǔ)存，則需利用輔助壓縮機(jī)向總風(fēng)缸打風(fēng)，以供升弓和主斷路器合閘使用。