02573旅客運(yùn)輸組織章節(jié)練習(xí)(2019.10.02)

單項(xiàng)選擇題
（）是為接送有關(guān)單位職工上下班或?qū)W生上下學(xué)而組織的一種專線調(diào)度形式。
A.區(qū)間車
B.快車
C.跨線車
D.定班車
填空題
客車整備所的設(shè)備有（）、（）、客車整備庫、消毒設(shè)備、（）。
答案：線路；客車外部洗刷設(shè)備；車底轉(zhuǎn)向設(shè)備
填空題
客運(yùn)量預(yù)測(cè)有（）、（）、（）三種類型。
答案：近期預(yù)測(cè)；中期預(yù)測(cè)；遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)
填空題
旅客運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品就是人在空間的移動(dòng)即（）。
答案：位移
填空題
客流也就是旅客（）、（）、（）、（）和（）的通稱。
答案：流量；流向；流時(shí)；流程；旅行目的
填空題
硬座客票起碼運(yùn)價(jià)里程（）km、加快票（）km、臥鋪票（）km和空調(diào)票（）km。
答案：20；100；400；20
名詞解釋
旅客服務(wù)系統(tǒng)
答案：旅客服務(wù)系統(tǒng)是以現(xiàn)代管理技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代車站辦公與基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)已有...
填空題
界主要國家鐵路企業(yè)重組中，原國有鐵路的分解趨勢(shì)的不同形式有：日本鐵路改革的典型特征是（），德英鐵路的的典型特征為（），法國、瑞典、芬蘭鐵路的典型特征為（），也即（）。
答案：區(qū)域分解；專業(yè)分解；上下分解；網(wǎng)運(yùn)分離
單項(xiàng)選擇題
在下列約束條件中，屬于公交線網(wǎng)優(yōu)化的單條路線的約束條件是（）。
A.線網(wǎng)密度
B.乘客換乘系數(shù)
C.居民出行時(shí)耗
D.線路長(zhǎng)度
填空題
旅客列車的（）、（）及（）構(gòu)成旅客列車的運(yùn)行區(qū)段。
答案：始發(fā)站；終到站；經(jīng)由線路

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

02573旅客運(yùn)輸組織章節(jié)練習(xí)(2019.10.02)

（）是為接送有關(guān)單位職工上下班或?qū)W生上下學(xué)而組織的一種專線調(diào)度形式。

客車整備所的設(shè)備有（）、（）、客車整備庫、消毒設(shè)備、（）。

客運(yùn)量預(yù)測(cè)有（）、（）、（）三種類型。

旅客運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品就是人在空間的移動(dòng)即（）。

客流也就是旅客（）、（）、（）、（）和（）的通稱。

硬座客票起碼運(yùn)價(jià)里程（）km、加快票（）km、臥鋪票（）km和空調(diào)票（）km。

旅客服務(wù)系統(tǒng)

界主要國家鐵路企業(yè)重組中，原國有鐵路的分解趨勢(shì)的不同形式有：日本鐵路改革的典型特征是（），德英鐵路的的典型特征為（），法國、瑞典、芬蘭鐵路的典型特征為（），也即（）。

在下列約束條件中，屬于公交線網(wǎng)優(yōu)化的單條路線的約束條件是（）。

旅客列車的（）、（）及（）構(gòu)成旅客列車的運(yùn)行區(qū)段。

02573旅客運(yùn)輸組織章節(jié)練習(xí)(2019.10.02)

（）是為接送有關(guān)單位職工上下班或?qū)W生上下學(xué)而組織的一種專線調(diào)度形式。

客車整備所的設(shè)備有（）、（）、客車整備庫、消毒設(shè)備、（）。

客運(yùn)量預(yù)測(cè)有（）、（）、（）三種類型。

旅客運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品就是人在空間的移動(dòng)即（）。

客流也就是旅客（）、（）、（）、（）和（）的通稱。

硬座客票起碼運(yùn)價(jià)里程（）km、加快票（）km、臥鋪票（）km和空調(diào)票（）km。

旅客服務(wù)系統(tǒng)

界主要國家鐵路企業(yè)重組中，原國有鐵路的分解趨勢(shì)的不同形式有：日本鐵路改革的典型特征是（），德英鐵路的的典型特征為（），法國、瑞典、芬蘭鐵路的典型特征為（），也即（）。

在下列約束條件中，屬于公交線網(wǎng)優(yōu)化的單條路線的約束條件是（）。

旅客列車的（）、（）及（）構(gòu)成旅客列車的運(yùn)行區(qū)段。

客車整備所的設(shè)備有（）、（）、客車整備庫、消毒設(shè)備、（）。

客運(yùn)量預(yù)測(cè)有（）、（）、（）三種類型。

旅客運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品就是人在空間的移動(dòng)即（）。

客流也就是旅客（）、（）、（）、（）和（）的通稱。

硬座客票起碼運(yùn)價(jià)里程（）km、加快票（）km、臥鋪票（）km和空調(diào)票（）km。

界主要國家鐵路企業(yè)重組中，原國有鐵路的分解趨勢(shì)的不同形式有：日本鐵路改革的典型特征是（），德英鐵路的的典型特征為（），法國、瑞典、芬蘭鐵路的典型特征為（），也即（）。

在下列約束條件中，屬于公交線網(wǎng)優(yōu)化的單條路線的約束條件是（）。

旅客列車的（）、（）及（）構(gòu)成旅客列車的運(yùn)行區(qū)段。