公路收費(fèi)及監(jiān)控員章節(jié)練習(xí)(2019.12.17)

單項(xiàng)選擇題
采用動態(tài)稱重時(shí)，當(dāng)車輛以20km/h以下的速度勻速通過稱重儀時(shí)，精度可控制在（）。
A.±1%
B.±2%
C.±3%
D.±1.5%
填空題
監(jiān)控系統(tǒng)所說的云臺是通過（）在遠(yuǎn)端可以控制其轉(zhuǎn)動方向的。
答案：控制系統(tǒng)
問答題
按國檢要求，監(jiān)控室存檔內(nèi)業(yè)資料有哪些？
答案：收費(fèi)站會議記錄、安全教育記錄、執(zhí)勤員記錄、監(jiān)控員記錄、值班站長記錄、收費(fèi)人員崗前登記本、備用金請領(lǐng)單、查處超限車輛移交路...
單項(xiàng)選擇題
收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)通行卡人為損壞時(shí)，應(yīng)（）。
A.按最高標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)
B.索取通行卡工本費(fèi)
C.詢問駕駛員入口站名并上報(bào)確認(rèn)，正常收費(fèi)并索取通行卡工本費(fèi)
D.免費(fèi)放行
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)使用的稱量設(shè)備偶然產(chǎn)生稱量誤差，一般的計(jì)重辦法是按照（）。
A.最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)
B.實(shí)際收費(fèi)的一半收費(fèi)
C.實(shí)際收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)
D.最高標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)
問答題
接到收費(fèi)員報(bào)告發(fā)現(xiàn)集裝箱車輛違規(guī)稱重，惡意堵塞收費(fèi)站收費(fèi)車道造成收費(fèi)站口堵車，站監(jiān)控員如何處理？
答案：通知值班站長到場處理，對不服從收費(fèi)人員管理造成負(fù)面影響的集裝箱優(yōu)惠卡車輛，沒收優(yōu)惠卡，通知收費(fèi)員按普通車收費(fèi)。批注語為：...
填空題
光幕的巡檢時(shí)間短，整體系反應(yīng)時(shí)間為（）。
答案：2MS
多項(xiàng)選擇題
養(yǎng)路費(fèi)繳訖證全國統(tǒng)一，有以下幾種形式：（）。
A.繳訖證
B.統(tǒng)繳證
C.免征證
D.補(bǔ)換證
填空題
DVR系統(tǒng)的不穩(wěn)定性主要是由（）引起的，而不穩(wěn)定性主要由溫度過高造成的，良好的散熱系統(tǒng)是提高系統(tǒng)穩(wěn)定性的重要手段。
答案：硬盤
問答題
《監(jiān)控員績效考核評分標(biāo)準(zhǔn)》中對監(jiān)控員在業(yè)務(wù)技能上有哪些考核內(nèi)容？
答案：（1）傳遞信息是否準(zhǔn)確，記錄是否完整。
（2）制定當(dāng)班收費(fèi)員在亭上崗時(shí)間的方案是否合理。
（3）是否...

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公路收費(fèi)及監(jiān)控員章節(jié)練習(xí)(2019.12.17)

采用動態(tài)稱重時(shí)，當(dāng)車輛以20km/h以下的速度勻速通過稱重儀時(shí)，精度可控制在（）。

監(jiān)控系統(tǒng)所說的云臺是通過（）在遠(yuǎn)端可以控制其轉(zhuǎn)動方向的。

按國檢要求，監(jiān)控室存檔內(nèi)業(yè)資料有哪些？

收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)通行卡人為損壞時(shí)，應(yīng)（）。

當(dāng)使用的稱量設(shè)備偶然產(chǎn)生稱量誤差，一般的計(jì)重辦法是按照（）。

接到收費(fèi)員報(bào)告發(fā)現(xiàn)集裝箱車輛違規(guī)稱重，惡意堵塞收費(fèi)站收費(fèi)車道造成收費(fèi)站口堵車，站監(jiān)控員如何處理？

光幕的巡檢時(shí)間短，整體系反應(yīng)時(shí)間為（）。

養(yǎng)路費(fèi)繳訖證全國統(tǒng)一，有以下幾種形式：（）。

DVR系統(tǒng)的不穩(wěn)定性主要是由（）引起的，而不穩(wěn)定性主要由溫度過高造成的，良好的散熱系統(tǒng)是提高系統(tǒng)穩(wěn)定性的重要手段。

《監(jiān)控員績效考核評分標(biāo)準(zhǔn)》中對監(jiān)控員在業(yè)務(wù)技能上有哪些考核內(nèi)容？

公路收費(fèi)及監(jiān)控員章節(jié)練習(xí)(2019.12.17)

采用動態(tài)稱重時(shí)，當(dāng)車輛以20km/h以下的速度勻速通過稱重儀時(shí)，精度可控制在（）。

監(jiān)控系統(tǒng)所說的云臺是通過（）在遠(yuǎn)端可以控制其轉(zhuǎn)動方向的。

按國檢要求，監(jiān)控室存檔內(nèi)業(yè)資料有哪些？

收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)通行卡人為損壞時(shí)，應(yīng)（）。

當(dāng)使用的稱量設(shè)備偶然產(chǎn)生稱量誤差，一般的計(jì)重辦法是按照（）。

接到收費(fèi)員報(bào)告發(fā)現(xiàn)集裝箱車輛違規(guī)稱重，惡意堵塞收費(fèi)站收費(fèi)車道造成收費(fèi)站口堵車，站監(jiān)控員如何處理？

光幕的巡檢時(shí)間短，整體系反應(yīng)時(shí)間為（）。

養(yǎng)路費(fèi)繳訖證全國統(tǒng)一，有以下幾種形式：（）。

DVR系統(tǒng)的不穩(wěn)定性主要是由（）引起的，而不穩(wěn)定性主要由溫度過高造成的，良好的散熱系統(tǒng)是提高系統(tǒng)穩(wěn)定性的重要手段。

《監(jiān)控員績效考核評分標(biāo)準(zhǔn)》中對監(jiān)控員在業(yè)務(wù)技能上有哪些考核內(nèi)容？

采用動態(tài)稱重時(shí)，當(dāng)車輛以20km/h以下的速度勻速通過稱重儀時(shí)，精度可控制在（）。

按國檢要求，監(jiān)控室存檔內(nèi)業(yè)資料有哪些？

收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)通行卡人為損壞時(shí)，應(yīng)（）。

當(dāng)使用的稱量設(shè)備偶然產(chǎn)生稱量誤差，一般的計(jì)重辦法是按照（）。

接到收費(fèi)員報(bào)告發(fā)現(xiàn)集裝箱車輛違規(guī)稱重，惡意堵塞收費(fèi)站收費(fèi)車道造成收費(fèi)站口堵車，站監(jiān)控員如何處理？

光幕的巡檢時(shí)間短，整體系反應(yīng)時(shí)間為（）。

養(yǎng)路費(fèi)繳訖證全國統(tǒng)一，有以下幾種形式：（）。

DVR系統(tǒng)的不穩(wěn)定性主要是由（）引起的，而不穩(wěn)定性主要由溫度過高造成的，良好的散熱系統(tǒng)是提高系統(tǒng)穩(wěn)定性的重要手段。

《監(jiān)控員績效考核評分標(biāo)準(zhǔn)》中對監(jiān)控員在業(yè)務(wù)技能上有哪些考核內(nèi)容？