電力機(jī)車構(gòu)造章節(jié)練習(xí)(2019.12.30)

問答題
分析踏面制成錐形的原因。
答案：（1）在曲線上運(yùn)行時，外輪沿外軌走行的距高大于內(nèi)輪沿內(nèi)軌走行的距離。輪對在離心力的作用貼靠外軌運(yùn)行，內(nèi)外滾動接觸圓直徑之...
填空題
轉(zhuǎn)向架橫向力的傳遞：鋼軌→（）→軸箱→（）→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→（）→車體底架→機(jī)車上部。
答案：輪對；軸箱拉桿；車體支承裝置
填空題
SS4改型電力機(jī)車制動電阻柜通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)路是：車底冷空氣→進(jìn)風(fēng)口（）→（）→Ⅰ（Ⅱ）端制動電阻柜→車頂百葉窗排出。
答案：不過濾；Ⅰ（Ⅱ）端軸流風(fēng)機(jī)
填空題
緩沖器就其結(jié)構(gòu)來說，可分為（）、（）和（）三類。
答案：彈簧摩擦式；橡膠摩擦式；液壓緩沖器
判斷題
牽引桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架有固定的回轉(zhuǎn)中心。
答案：錯誤
問答題
SS8型電力機(jī)車由哪幾個主要部分組成？
答案：主要由底架、側(cè)墻、司機(jī)室、車頂蓋裝置、排障器等組成。
問答題
為什么現(xiàn)在大多數(shù)采用拉桿式定位？
答案：帶有橡膠關(guān)節(jié)的軸箱拉桿定位方式，軸箱可以依靠橡膠關(guān)節(jié)的徑向、軸向及扭轉(zhuǎn)彈性變形，適當(dāng)選擇它的橫向剛度和縱向剛度，可以顯著...
名詞解釋
輪對
答案：是機(jī)車在線路上的行駛部件，由車軸，車輪及傳動大齒輪組成。
判斷題
機(jī)車徑向轉(zhuǎn)向架用于既有線路提速之用。
答案：正確
問答題
簡述SS8型電力機(jī)車各室的名稱。
答案：
SS₈型電力機(jī)車各室按其功能可分為：Ⅰ、Ⅱ端司機(jī)室，I、Ⅱ端機(jī)械室．I、Ⅱ端電器室和變壓界室。

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電力機(jī)車構(gòu)造章節(jié)練習(xí)(2019.12.30)

分析踏面制成錐形的原因。

轉(zhuǎn)向架橫向力的傳遞：鋼軌→（）→軸箱→（）→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→（）→車體底架→機(jī)車上部。

SS4改型電力機(jī)車制動電阻柜通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)路是：車底冷空氣→進(jìn)風(fēng)口（）→（）→Ⅰ（Ⅱ）端制動電阻柜→車頂百葉窗排出。

緩沖器就其結(jié)構(gòu)來說，可分為（）、（）和（）三類。

牽引桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架有固定的回轉(zhuǎn)中心。

SS8型電力機(jī)車由哪幾個主要部分組成？

為什么現(xiàn)在大多數(shù)采用拉桿式定位？

輪對

機(jī)車徑向轉(zhuǎn)向架用于既有線路提速之用。

簡述SS8型電力機(jī)車各室的名稱。

電力機(jī)車構(gòu)造章節(jié)練習(xí)(2019.12.30)

分析踏面制成錐形的原因。

轉(zhuǎn)向架橫向力的傳遞：鋼軌→（）→軸箱→（）→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→（）→車體底架→機(jī)車上部。

SS4改型電力機(jī)車制動電阻柜通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)路是：車底冷空氣→進(jìn)風(fēng)口（）→（）→Ⅰ（Ⅱ）端制動電阻柜→車頂百葉窗排出。

緩沖器就其結(jié)構(gòu)來說，可分為（）、（）和（）三類。

牽引桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架有固定的回轉(zhuǎn)中心。

SS8型電力機(jī)車由哪幾個主要部分組成？

為什么現(xiàn)在大多數(shù)采用拉桿式定位？

輪對

機(jī)車徑向轉(zhuǎn)向架用于既有線路提速之用。

簡述SS8型電力機(jī)車各室的名稱。

轉(zhuǎn)向架橫向力的傳遞：鋼軌→（）→軸箱→（）→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→（）→車體底架→機(jī)車上部。

緩沖器就其結(jié)構(gòu)來說，可分為（）、（）和（）三類。

牽引桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架有固定的回轉(zhuǎn)中心。

為什么現(xiàn)在大多數(shù)采用拉桿式定位？

機(jī)車徑向轉(zhuǎn)向架用于既有線路提速之用。

簡述SS8型電力機(jī)車各室的名稱。