初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)民航運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.01.27)

多項(xiàng)選擇題
屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度工作的有以下中的()幾個(gè)方面。
A.有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的申請(qǐng)與安排
B.航空運(yùn)輸能力的調(diào)度
C.飛行指揮調(diào)度
D.航空運(yùn)輸使用方案的擬定
E.對(duì)客貨運(yùn)輸量的調(diào)節(jié)
單項(xiàng)選擇題
有關(guān)填開旅費(fèi)證的說法不正確的有()。
A.文字一律使用大寫英文字母
B.文字與數(shù)學(xué)、數(shù)字與貨幣代號(hào)間應(yīng)留有空格、便于分判
C.從填開之日起一年有效
D.不能填列NUC價(jià)值數(shù)額
單項(xiàng)選擇題
此票貨物應(yīng)作為()收運(yùn)。
A.貨物運(yùn)輸?shù)男欣?br /> B.普通貨物
C.貴重貨物
D.逾重行李
單項(xiàng)選擇題
長(zhǎng)期設(shè)動(dòng)成本定價(jià)法是（）的定價(jià)方法。
A.以長(zhǎng)期變動(dòng)成本為高限
B.以長(zhǎng)期固定成本與變動(dòng)成本之和為低限
C.以固定成本為低限
D.以長(zhǎng)期變動(dòng)成本為低限，以長(zhǎng)期變動(dòng)成本加上某一比例為高限
單項(xiàng)選擇題
樹立市場(chǎng)觀念就應(yīng)當(dāng)使運(yùn)輸企業(yè)的（）與市場(chǎng)的需求相適應(yīng)。
A.經(jīng)營(yíng)思想
B.規(guī)模
C.經(jīng)營(yíng)決策
D.戰(zhàn)略
單項(xiàng)選擇題
航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系跌質(zhì)量指標(biāo)是表未生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的質(zhì)量、效率和效益的指標(biāo)，它通常用（）表示。
A.相對(duì)數(shù)
B.絕對(duì)數(shù)
C.相對(duì)數(shù)或絕對(duì)數(shù)
D.相對(duì)數(shù)和絕對(duì)數(shù)
單項(xiàng)選擇題
計(jì)算貨物的體積重量時(shí)，每（）立方厘米折合一公斤。
A.3000
B.5000
C.6000
D.8000
單項(xiàng)選擇題
在里程制四因素中的最大允許里程是采用()的最大距離。
A.比例運(yùn)價(jià)
B.普通運(yùn)價(jià)
C.公布直達(dá)運(yùn)價(jià)
D.協(xié)議運(yùn)價(jià)
單項(xiàng)選擇題
某旅客購(gòu)買多倫多（加拿大）到北京（中國(guó)）的航線客票，付款人在洛杉磯（美國(guó)）付款并出標(biāo)，銷售代號(hào)是（）。
A.SITI
B.SITO
C.SOTI
D.SOTO
單項(xiàng)選擇題
柜臺(tái)工作人員在辦理完值機(jī)手續(xù)之后，使用CI指令對(duì)航班進(jìn)行初始關(guān)閉。一般情況下，初始關(guān)閉后（）。
A.還可以接收旅客
B.不能再接收旅客，若還要接收旅客，需要將航班打開
C.不能再打開航班
D.若再將航班打開，也不能接收正常旅客。

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初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)民航運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.01.27)

屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度工作的有以下中的()幾個(gè)方面。

有關(guān)填開旅費(fèi)證的說法不正確的有()。

此票貨物應(yīng)作為()收運(yùn)。

長(zhǎng)期設(shè)動(dòng)成本定價(jià)法是（）的定價(jià)方法。

樹立市場(chǎng)觀念就應(yīng)當(dāng)使運(yùn)輸企業(yè)的（）與市場(chǎng)的需求相適應(yīng)。

航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系跌質(zhì)量指標(biāo)是表未生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的質(zhì)量、效率和效益的指標(biāo)，它通常用（）表示。

計(jì)算貨物的體積重量時(shí)，每（）立方厘米折合一公斤。

在里程制四因素中的最大允許里程是采用()的最大距離。

某旅客購(gòu)買多倫多（加拿大）到北京（中國(guó)）的航線客票，付款人在洛杉磯（美國(guó)）付款并出標(biāo)，銷售代號(hào)是（）。

柜臺(tái)工作人員在辦理完值機(jī)手續(xù)之后，使用CI指令對(duì)航班進(jìn)行初始關(guān)閉。一般情況下，初始關(guān)閉后（）。

初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)民航運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.01.27)

屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度工作的有以下中的()幾個(gè)方面。

有關(guān)填開旅費(fèi)證的說法不正確的有()。

此票貨物應(yīng)作為()收運(yùn)。

長(zhǎng)期設(shè)動(dòng)成本定價(jià)法是（）的定價(jià)方法。

樹立市場(chǎng)觀念就應(yīng)當(dāng)使運(yùn)輸企業(yè)的（）與市場(chǎng)的需求相適應(yīng)。

航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系跌質(zhì)量指標(biāo)是表未生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的質(zhì)量、效率和效益的指標(biāo)，它通常用（）表示。

計(jì)算貨物的體積重量時(shí)，每（）立方厘米折合一公斤。

在里程制四因素中的最大允許里程是采用()的最大距離。

某旅客購(gòu)買多倫多（加拿大）到北京（中國(guó)）的航線客票，付款人在洛杉磯（美國(guó)）付款并出標(biāo)，銷售代號(hào)是（）。

柜臺(tái)工作人員在辦理完值機(jī)手續(xù)之后，使用CI指令對(duì)航班進(jìn)行初始關(guān)閉。一般情況下，初始關(guān)閉后（）。

有關(guān)填開旅費(fèi)證的說法不正確的有()。

此票貨物應(yīng)作為()收運(yùn)。

航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系跌質(zhì)量指標(biāo)是表未生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的質(zhì)量、效率和效益的指標(biāo)，它通常用（）表示。

計(jì)算貨物的體積重量時(shí)，每（）立方厘米折合一公斤。

某旅客購(gòu)買多倫多（加拿大）到北京（中國(guó)）的航線客票，付款人在洛杉磯（美國(guó)）付款并出標(biāo)，銷售代號(hào)是（）。

柜臺(tái)工作人員在辦理完值機(jī)手續(xù)之后，使用CI指令對(duì)航班進(jìn)行初始關(guān)閉。一般情況下，初始關(guān)閉后（）。