汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)章節(jié)練習(xí)(2020.02.23)

填空題
磁極間有相互作用力，同名磁極相互（），異名磁極相互（）的性質(zhì).
答案：排斥；吸引
填空題
三相電路中的三相負(fù)載可分為（）三相負(fù)載和（）三相負(fù)載良種情況.
答案：對稱；不對稱
單項(xiàng)選擇題
在十六進(jìn)制數(shù)中，E代表第（）個數(shù)碼。
A.10
B.11
C.15
D.16
判斷題
所謂標(biāo)稱截面積是經(jīng)過換算而統(tǒng)一規(guī)定的線芯截面積，不是實(shí)際線芯的幾何面積，也不是各股線芯幾何面積之和。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
若要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的并行輸入/串行輸出，則可以選擇以下的（）。
A.數(shù)碼寄存器
B.移位寄存器
C.數(shù)據(jù)選擇器
問答題
汽車全車線路連接原則是什么？
答案：①汽車上各電氣設(shè)備的接線采用單線制。
②汽車上有兩個電源—發(fā)電機(jī)和蓄電池，是并聯(lián)連接電路。
判斷題
使用二極管的時候，兩個電極可以隨便接。
答案：錯誤
單項(xiàng)選擇題
后尾燈雙絲燈泡中，兩個燈絲分別為（）
A.小燈、轉(zhuǎn)向
B.小燈、剎車
C.剎車、轉(zhuǎn)向
D.倒車、轉(zhuǎn)向
填空題
在電路元件上電壓U與電流I的參考方向一致條件下，當(dāng)P＝UI為正值時，該元件（）功率，屬于（）；當(dāng)P為負(fù)值時，該元件（）功率，屬于（）.
答案：消耗；耗能元件；釋放；供能元件
單項(xiàng)選擇題
變壓器是根據(jù)（）原理而制成的。
A.自感
B.互感
C.有感

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汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)章節(jié)練習(xí)(2020.02.23)

磁極間有相互作用力，同名磁極相互（），異名磁極相互（）的性質(zhì).

三相電路中的三相負(fù)載可分為（）三相負(fù)載和（）三相負(fù)載良種情況.

在十六進(jìn)制數(shù)中，E代表第（）個數(shù)碼。

所謂標(biāo)稱截面積是經(jīng)過換算而統(tǒng)一規(guī)定的線芯截面積，不是實(shí)際線芯的幾何面積，也不是各股線芯幾何面積之和。

若要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的并行輸入/串行輸出，則可以選擇以下的（）。

汽車全車線路連接原則是什么？

使用二極管的時候，兩個電極可以隨便接。

后尾燈雙絲燈泡中，兩個燈絲分別為（）

在電路元件上電壓U與電流I的參考方向一致條件下，當(dāng)P＝UI為正值時，該元件（）功率，屬于（）；當(dāng)P為負(fù)值時，該元件（）功率，屬于（）.

變壓器是根據(jù)（）原理而制成的。

汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)章節(jié)練習(xí)(2020.02.23)

磁極間有相互作用力，同名磁極相互（），異名磁極相互（）的性質(zhì).

三相電路中的三相負(fù)載可分為（）三相負(fù)載和（）三相負(fù)載良種情況.

在十六進(jìn)制數(shù)中，E代表第（）個數(shù)碼。

所謂標(biāo)稱截面積是經(jīng)過換算而統(tǒng)一規(guī)定的線芯截面積，不是實(shí)際線芯的幾何面積，也不是各股線芯幾何面積之和。

若要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的并行輸入/串行輸出，則可以選擇以下的（）。

汽車全車線路連接原則是什么？

使用二極管的時候，兩個電極可以隨便接。

后尾燈雙絲燈泡中，兩個燈絲分別為（）

在電路元件上電壓U與電流I的參考方向一致條件下，當(dāng)P＝UI為正值時，該元件（）功率，屬于（）；當(dāng)P為負(fù)值時，該元件（）功率，屬于（）.

變壓器是根據(jù)（）原理而制成的。

在十六進(jìn)制數(shù)中，E代表第（）個數(shù)碼。

所謂標(biāo)稱截面積是經(jīng)過換算而統(tǒng)一規(guī)定的線芯截面積，不是實(shí)際線芯的幾何面積，也不是各股線芯幾何面積之和。

若要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的并行輸入/串行輸出，則可以選擇以下的（）。

使用二極管的時候，兩個電極可以隨便接。

后尾燈雙絲燈泡中，兩個燈絲分別為（）

在電路元件上電壓U與電流I的參考方向一致條件下，當(dāng)P＝UI為正值時，該元件（）功率，屬于（）；當(dāng)P為負(fù)值時，該元件（）功率，屬于（）.

變壓器是根據(jù)（）原理而制成的。