汽車駕駛員初級工考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.09)

單項選擇題
通常在發(fā)動機(jī)的排氣管中裝置一個閥門，利用發(fā)動機(jī)制動時，此閥門關(guān)閉，增加排氣系統(tǒng)阻力，提高制動效果。此制動方式稱為（）。
A、動力制動
B、排氣制動
C、駐車制動
D、腳制動
單項選擇題
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，怠速時抖動，拔下某缸高壓分線，轉(zhuǎn)速無變化，用高壓分線作跳火試驗，有火，則應(yīng)檢查更換（）。
A、火花塞
B、高壓分線
C、分火頭
D、分電器蓋
單項選擇題
用火線接觸電容器導(dǎo)線，產(chǎn)生火花，則說明電容器（）。
A、正常
B、斷路
C、短路
D、漏電
判斷題
汽車產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類型代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成，必要時可附加企業(yè)自定代號。
答案：正確
單項選擇題
安裝汽車后輪雙胎時，在滿載情況下的間距不應(yīng)小于（），并將直徑較大的裝在外側(cè)。
A、10mm
B、20mm
C、30mm
D、40mm
單項選擇題
駕駛員行車，遇有交通標(biāo)志和交通信號不一致時，應(yīng)按（）進(jìn)行。
A.交通信號
B.交通標(biāo)志
判斷題
由于轉(zhuǎn)向器指銷與螺桿的嚙合間隙是變化的，處于中間位置時其間隙最小，因此，必須在方向盤處于左、右極限位置時，調(diào)整嚙合間隙。
答案：錯誤
單項選擇題
駕駛員在行車中處于疲勞狀態(tài)時，不會出現(xiàn)的反應(yīng)是（）。
A.反應(yīng)能力下降
B.感覺遲鈍
C.精力旺盛
D.注意力下降
填空題
汽車駕駛員要在（）行車、節(jié)約（）和延長汽車使用壽命的前提下，努力完成任務(wù)。
答案：確保安全；燃油
單項選擇題
電噴發(fā)動機(jī)的維護(hù)項目中，檢查蓄電池連線要確認(rèn)（）。
A.清潔
B.牢固
C.可靠
D.清潔、可靠、牢固

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汽車駕駛員初級工考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.09)

通常在發(fā)動機(jī)的排氣管中裝置一個閥門，利用發(fā)動機(jī)制動時，此閥門關(guān)閉，增加排氣系統(tǒng)阻力，提高制動效果。此制動方式稱為（）。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，怠速時抖動，拔下某缸高壓分線，轉(zhuǎn)速無變化，用高壓分線作跳火試驗，有火，則應(yīng)檢查更換（）。

用火線接觸電容器導(dǎo)線，產(chǎn)生火花，則說明電容器（）。

汽車產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類型代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成，必要時可附加企業(yè)自定代號。

安裝汽車后輪雙胎時，在滿載情況下的間距不應(yīng)小于（），并將直徑較大的裝在外側(cè)。

駕駛員行車，遇有交通標(biāo)志和交通信號不一致時，應(yīng)按（）進(jìn)行。

由于轉(zhuǎn)向器指銷與螺桿的嚙合間隙是變化的，處于中間位置時其間隙最小，因此，必須在方向盤處于左、右極限位置時，調(diào)整嚙合間隙。

駕駛員在行車中處于疲勞狀態(tài)時，不會出現(xiàn)的反應(yīng)是（）。

汽車駕駛員要在（）行車、節(jié)約（）和延長汽車使用壽命的前提下，努力完成任務(wù)。

電噴發(fā)動機(jī)的維護(hù)項目中，檢查蓄電池連線要確認(rèn)（）。

汽車駕駛員初級工考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.09)

通常在發(fā)動機(jī)的排氣管中裝置一個閥門，利用發(fā)動機(jī)制動時，此閥門關(guān)閉，增加排氣系統(tǒng)阻力，提高制動效果。此制動方式稱為（）。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，怠速時抖動，拔下某缸高壓分線，轉(zhuǎn)速無變化，用高壓分線作跳火試驗，有火，則應(yīng)檢查更換（）。

用火線接觸電容器導(dǎo)線，產(chǎn)生火花，則說明電容器（）。

汽車產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類型代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成，必要時可附加企業(yè)自定代號。

安裝汽車后輪雙胎時，在滿載情況下的間距不應(yīng)小于（），并將直徑較大的裝在外側(cè)。

駕駛員行車，遇有交通標(biāo)志和交通信號不一致時，應(yīng)按（）進(jìn)行。

由于轉(zhuǎn)向器指銷與螺桿的嚙合間隙是變化的，處于中間位置時其間隙最小，因此，必須在方向盤處于左、右極限位置時，調(diào)整嚙合間隙。

駕駛員在行車中處于疲勞狀態(tài)時，不會出現(xiàn)的反應(yīng)是（）。

汽車駕駛員要在（）行車、節(jié)約（）和延長汽車使用壽命的前提下，努力完成任務(wù)。

電噴發(fā)動機(jī)的維護(hù)項目中，檢查蓄電池連線要確認(rèn)（）。

通常在發(fā)動機(jī)的排氣管中裝置一個閥門，利用發(fā)動機(jī)制動時，此閥門關(guān)閉，增加排氣系統(tǒng)阻力，提高制動效果。此制動方式稱為（）。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，怠速時抖動，拔下某缸高壓分線，轉(zhuǎn)速無變化，用高壓分線作跳火試驗，有火，則應(yīng)檢查更換（）。

用火線接觸電容器導(dǎo)線，產(chǎn)生火花，則說明電容器（）。

汽車產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類型代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成，必要時可附加企業(yè)自定代號。

安裝汽車后輪雙胎時，在滿載情況下的間距不應(yīng)小于（），并將直徑較大的裝在外側(cè)。

駕駛員行車，遇有交通標(biāo)志和交通信號不一致時，應(yīng)按（）進(jìn)行。

由于轉(zhuǎn)向器指銷與螺桿的嚙合間隙是變化的，處于中間位置時其間隙最小，因此，必須在方向盤處于左、右極限位置時，調(diào)整嚙合間隙。

駕駛員在行車中處于疲勞狀態(tài)時，不會出現(xiàn)的反應(yīng)是（）。

汽車駕駛員要在（）行車、節(jié)約（）和延長汽車使用壽命的前提下，努力完成任務(wù)。

電噴發(fā)動機(jī)的維護(hù)項目中，檢查蓄電池連線要確認(rèn)（）。