初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)民航運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.03.13)

多項(xiàng)選擇題
國(guó)際航空貨運(yùn)單一般由一式十二聯(lián)組成，其中()聯(lián)為正本。
A.代理人
B.收貨人
C.第一承運(yùn)人
D.托運(yùn)人
單項(xiàng)選擇題
如果瓷器、鼓、紡織品和兒童讀物分別以三張貨運(yùn)單交運(yùn)，運(yùn)價(jià)資料如下：則航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為()元人民幣。SHA—SEAM420.00N51.594538.71constructionexchangerate:IUSD＝CNY8.35668
A.1954.17
B.3483.90
C.2356.83
D.3972.43
多項(xiàng)選擇題
我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的基本形態(tài)主要為公司制度企業(yè)、()企業(yè)等。
A.集體
B.國(guó)營(yíng)
C.獨(dú)資
D.合伙
多項(xiàng)選擇題
當(dāng)飛機(jī)的重心位置不合適時(shí)，可通過(guò)（）的方式進(jìn)行調(diào)整。
A.減少飛機(jī)燃油重量
B.貨物倒艙
C.增加備用燃油重量
D.卸下貨物
E.高速旅客座位
單項(xiàng)選擇題
承運(yùn)人由于（）的原因不予承運(yùn)，可以參照有關(guān)規(guī)定辦理載運(yùn)限制補(bǔ)償。
A.旅客精神或健康
B.旅客為傳染病患者
C.旅客不遵守承運(yùn)人規(guī)定
D.座位超售
單項(xiàng)選擇題
不屬于特種貨物運(yùn)輸?shù)氖?)。
A.植物
B.銅
C.靈柩
D.機(jī)械
單項(xiàng)選擇題
采用加權(quán)因子為0.9的一次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)，2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為()萬(wàn)元。
A.1155
B.1287
C.1396
D.1467
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于機(jī)場(chǎng)起降架次說(shuō)法不正確的是()。
A.它是反映機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量大小的主要指標(biāo)
B.包括進(jìn)廠架次、出廠架次兩部門
C.包括熟練飛行等非商務(wù)性質(zhì)起降次數(shù)
D.它是以一定時(shí)間單位計(jì)算的
單項(xiàng)選擇題
假設(shè)航班的噸位出現(xiàn)超載，但座位未超，則應(yīng)首先考慮拉下()。
A.旅客
B.行李
C.郵件
D.普通貨物
單項(xiàng)選擇題
試計(jì)算MU559航班的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為（）。（上海當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0800，巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0100）
A.5小時(shí)50分
B.12小時(shí)50分
C.13小時(shí)50分
D.14小時(shí)50分

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初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)民航運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.03.13)

國(guó)際航空貨運(yùn)單一般由一式十二聯(lián)組成，其中()聯(lián)為正本。

如果瓷器、鼓、紡織品和兒童讀物分別以三張貨運(yùn)單交運(yùn)，運(yùn)價(jià)資料如下：則航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為()元人民幣。SHA—SEAM420.00N51.594538.71constructionexchangerate:IUSD＝CNY8.35668

我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的基本形態(tài)主要為公司制度企業(yè)、()企業(yè)等。

當(dāng)飛機(jī)的重心位置不合適時(shí)，可通過(guò)（）的方式進(jìn)行調(diào)整。

承運(yùn)人由于（）的原因不予承運(yùn)，可以參照有關(guān)規(guī)定辦理載運(yùn)限制補(bǔ)償。

不屬于特種貨物運(yùn)輸?shù)氖?)。

采用加權(quán)因子為0.9的一次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)，2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為()萬(wàn)元。

關(guān)于機(jī)場(chǎng)起降架次說(shuō)法不正確的是()。

假設(shè)航班的噸位出現(xiàn)超載，但座位未超，則應(yīng)首先考慮拉下()。

試計(jì)算MU559航班的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為（）。（上海當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0800，巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0100）

初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)民航運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.03.13)

國(guó)際航空貨運(yùn)單一般由一式十二聯(lián)組成，其中()聯(lián)為正本。

如果瓷器、鼓、紡織品和兒童讀物分別以三張貨運(yùn)單交運(yùn)，運(yùn)價(jià)資料如下：則航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為()元人民幣。SHA—SEAM420.00N51.594538.71constructionexchangerate:IUSD＝CNY8.35668

我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的基本形態(tài)主要為公司制度企業(yè)、()企業(yè)等。

當(dāng)飛機(jī)的重心位置不合適時(shí)，可通過(guò)（）的方式進(jìn)行調(diào)整。

承運(yùn)人由于（）的原因不予承運(yùn)，可以參照有關(guān)規(guī)定辦理載運(yùn)限制補(bǔ)償。

不屬于特種貨物運(yùn)輸?shù)氖?)。

采用加權(quán)因子為0.9的一次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)，2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為()萬(wàn)元。

關(guān)于機(jī)場(chǎng)起降架次說(shuō)法不正確的是()。

假設(shè)航班的噸位出現(xiàn)超載，但座位未超，則應(yīng)首先考慮拉下()。

試計(jì)算MU559航班的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為（）。（上海當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0800，巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0100）

國(guó)際航空貨運(yùn)單一般由一式十二聯(lián)組成，其中()聯(lián)為正本。

如果瓷器、鼓、紡織品和兒童讀物分別以三張貨運(yùn)單交運(yùn)，運(yùn)價(jià)資料如下：則航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為()元人民幣。SHA—SEAM420.00N51.594538.71constructionexchangerate:IUSD＝CNY8.35668

我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的基本形態(tài)主要為公司制度企業(yè)、()企業(yè)等。

當(dāng)飛機(jī)的重心位置不合適時(shí)，可通過(guò)（）的方式進(jìn)行調(diào)整。

承運(yùn)人由于（）的原因不予承運(yùn)，可以參照有關(guān)規(guī)定辦理載運(yùn)限制補(bǔ)償。

不屬于特種貨物運(yùn)輸?shù)氖?)。

采用加權(quán)因子為0.9的一次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)，2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為()萬(wàn)元。

假設(shè)航班的噸位出現(xiàn)超載，但座位未超，則應(yīng)首先考慮拉下()。

試計(jì)算MU559航班的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為（）。（上海當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0800，巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0100）