中級(jí)內(nèi)燃機(jī)車(chē)制動(dòng)鉗工章節(jié)練習(xí)(2020.03.26)

單項(xiàng)選擇題
Z-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整閥調(diào)柱塞與套的間隙應(yīng)不大于（）。
A.0.12mm
B.0.10mm
C.0.13mm
D.0.09mm
單項(xiàng)選擇題
緊急限壓閥大直徑勾貝下方為：（）。
A、作用風(fēng)缸壓力
B、列車(chē)管壓力
C、閘缸壓力
單項(xiàng)選擇題
人工扳動(dòng)供油拉桿，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的操作過(guò)程稱(chēng)為（）。
A、手動(dòng)調(diào)速
B、盤(pán)車(chē)
C、撬車(chē)
D、手動(dòng)供油
單項(xiàng)選擇題
小閘是通過(guò)單緩柱塞閥把（）的壓力空氣排向大氣，使機(jī)車(chē)制動(dòng)得到緩解。
A、作用風(fēng)缸
B、工作風(fēng)缸
C、均衡風(fēng)缸
單項(xiàng)選擇題
車(chē)輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記，包括車(chē)型、車(chē)號(hào)、路徽、制造廠(chǎng)名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等，貨車(chē)應(yīng)有車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽；客車(chē)及固定配屬的貨車(chē)上應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱(chēng)；客車(chē)還應(yīng)有最高運(yùn)行速度標(biāo)記、定員、（）；電化區(qū)段運(yùn)行的客車(chē)、機(jī)械冷藏車(chē)等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。
A.車(chē)種
B.車(chē)牌
C.區(qū)間
D.車(chē)次
單項(xiàng)選擇題
氣缸蓋安裝完畢后，通常用（）檢查氣缸的實(shí)際壓縮間隙。
A、百分表
B、塞尺
C、壓鉛法
D、專(zhuān)用量具
填空題
（）過(guò)小，會(huì)引起柴油機(jī)排溫過(guò)高。
答案：噴油提前角
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)的燃燒從著火開(kāi)始到氣缸出現(xiàn)最高壓力時(shí)止，這一時(shí)期稱(chēng)為（）。
A、滯燃期
B、速燃期
C、主燃期
D、后燃期
判斷題
DK-1型空氣制動(dòng)閥只用來(lái)單獨(dú)操縱機(jī)車(chē)的制動(dòng)與緩解。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)中（）根據(jù)列車(chē)管的壓力變化控制作用閥的充、排氣，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的制動(dòng)、緩解和保壓作用。
A.單獨(dú)制動(dòng)閥
B.作用閥
C.分配閥
D.中繼閥

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中級(jí)內(nèi)燃機(jī)車(chē)制動(dòng)鉗工章節(jié)練習(xí)(2020.03.26)

Z-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整閥調(diào)柱塞與套的間隙應(yīng)不大于（）。

緊急限壓閥大直徑勾貝下方為：（）。

人工扳動(dòng)供油拉桿，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的操作過(guò)程稱(chēng)為（）。

小閘是通過(guò)單緩柱塞閥把（）的壓力空氣排向大氣，使機(jī)車(chē)制動(dòng)得到緩解。

氣缸蓋安裝完畢后，通常用（）檢查氣缸的實(shí)際壓縮間隙。

（）過(guò)小，會(huì)引起柴油機(jī)排溫過(guò)高。

柴油機(jī)的燃燒從著火開(kāi)始到氣缸出現(xiàn)最高壓力時(shí)止，這一時(shí)期稱(chēng)為（）。

DK-1型空氣制動(dòng)閥只用來(lái)單獨(dú)操縱機(jī)車(chē)的制動(dòng)與緩解。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)中（）根據(jù)列車(chē)管的壓力變化控制作用閥的充、排氣，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的制動(dòng)、緩解和保壓作用。

中級(jí)內(nèi)燃機(jī)車(chē)制動(dòng)鉗工章節(jié)練習(xí)(2020.03.26)

Z-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整閥調(diào)柱塞與套的間隙應(yīng)不大于（）。

緊急限壓閥大直徑勾貝下方為：（）。

人工扳動(dòng)供油拉桿，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的操作過(guò)程稱(chēng)為（）。

小閘是通過(guò)單緩柱塞閥把（）的壓力空氣排向大氣，使機(jī)車(chē)制動(dòng)得到緩解。

氣缸蓋安裝完畢后，通常用（）檢查氣缸的實(shí)際壓縮間隙。

（）過(guò)小，會(huì)引起柴油機(jī)排溫過(guò)高。

柴油機(jī)的燃燒從著火開(kāi)始到氣缸出現(xiàn)最高壓力時(shí)止，這一時(shí)期稱(chēng)為（）。

DK-1型空氣制動(dòng)閥只用來(lái)單獨(dú)操縱機(jī)車(chē)的制動(dòng)與緩解。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)中（）根據(jù)列車(chē)管的壓力變化控制作用閥的充、排氣，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的制動(dòng)、緩解和保壓作用。

緊急限壓閥大直徑勾貝下方為：（）。

人工扳動(dòng)供油拉桿，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的操作過(guò)程稱(chēng)為（）。

小閘是通過(guò)單緩柱塞閥把（）的壓力空氣排向大氣，使機(jī)車(chē)制動(dòng)得到緩解。

氣缸蓋安裝完畢后，通常用（）檢查氣缸的實(shí)際壓縮間隙。

（）過(guò)小，會(huì)引起柴油機(jī)排溫過(guò)高。

柴油機(jī)的燃燒從著火開(kāi)始到氣缸出現(xiàn)最高壓力時(shí)止，這一時(shí)期稱(chēng)為（）。

DK-1型空氣制動(dòng)閥只用來(lái)單獨(dú)操縱機(jī)車(chē)的制動(dòng)與緩解。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)中（）根據(jù)列車(chē)管的壓力變化控制作用閥的充、排氣，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的制動(dòng)、緩解和保壓作用。