國(guó)際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2020.04.28)

判斷題
在存放期間發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)物損害或變化的，保管人應(yīng)及時(shí)通知存貨人及時(shí)處理，并且采取必要的處理措施，以減少損失。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)遵循的原則為（）。
A.預(yù)先檢查原則
B.方向性原則
C.輕拿輕放原則
D.固定貨物、防止滑動(dòng)原則
單項(xiàng)選擇題
在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸起著非常重要的作用。其中（）是溝通亞歐大陸，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的重要運(yùn)輸通道。
A.西伯利亞大陸橋
B.北美大陸橋
C.小陸橋
D.微橋
單項(xiàng)選擇題
在運(yùn)輸中，貨物和運(yùn)載工具并不一起運(yùn)動(dòng)的貨運(yùn)方式是（）。
A.航空運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
單項(xiàng)選擇題
卸貨地訂艙的貨物通常稱(chēng)為（）。
A.指定貨
B.特定貨
C.合約貨
D.原產(chǎn)地貨
多項(xiàng)選擇題
以下為托運(yùn)書(shū)上的若干項(xiàng)目，（）是必不可少的。
A.始發(fā)站機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)
B.收發(fā)貨人名稱(chēng)及電話(huà)/電傳/傳真號(hào)碼
C.運(yùn)費(fèi)支付方式
D.貨物實(shí)際毛重
單項(xiàng)選擇題
在（）交貨條件下，承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)貨物不足整箱，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和到達(dá)地進(jìn)行分類(lèi)整理，將共同目的地貨物集中拼裝入箱。
A.貨主倉(cāng)庫(kù)
B.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站
C.集裝箱堆場(chǎng)
D.集裝箱貨運(yùn)站
單項(xiàng)選擇題
空運(yùn)的索賠時(shí)限最遲為（）之內(nèi)。
A.12天
B.14天
C.18天
D.20天
單項(xiàng)選擇題
中國(guó)北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)等級(jí)均為（）級(jí)。
A.4C
B.4D
C.4E
D.4B

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國(guó)際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2020.04.28)

在存放期間發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)物損害或變化的，保管人應(yīng)及時(shí)通知存貨人及時(shí)處理，并且采取必要的處理措施，以減少損失。

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)遵循的原則為（）。

在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸起著非常重要的作用。其中（）是溝通亞歐大陸，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的重要運(yùn)輸通道。

在運(yùn)輸中，貨物和運(yùn)載工具并不一起運(yùn)動(dòng)的貨運(yùn)方式是（）。

卸貨地訂艙的貨物通常稱(chēng)為（）。

以下為托運(yùn)書(shū)上的若干項(xiàng)目，（）是必不可少的。

在（）交貨條件下，承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)貨物不足整箱，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和到達(dá)地進(jìn)行分類(lèi)整理，將共同目的地貨物集中拼裝入箱。

空運(yùn)的索賠時(shí)限最遲為（）之內(nèi)。

中國(guó)北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)等級(jí)均為（）級(jí)。

國(guó)際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2020.04.28)

在存放期間發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)物損害或變化的，保管人應(yīng)及時(shí)通知存貨人及時(shí)處理，并且采取必要的處理措施，以減少損失。

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)遵循的原則為（）。

在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸起著非常重要的作用。其中（）是溝通亞歐大陸，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的重要運(yùn)輸通道。

在運(yùn)輸中，貨物和運(yùn)載工具并不一起運(yùn)動(dòng)的貨運(yùn)方式是（）。

卸貨地訂艙的貨物通常稱(chēng)為（）。

以下為托運(yùn)書(shū)上的若干項(xiàng)目，（）是必不可少的。

在（）交貨條件下，承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)貨物不足整箱，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和到達(dá)地進(jìn)行分類(lèi)整理，將共同目的地貨物集中拼裝入箱。

空運(yùn)的索賠時(shí)限最遲為（）之內(nèi)。

中國(guó)北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)等級(jí)均為（）級(jí)。

在存放期間發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)物損害或變化的，保管人應(yīng)及時(shí)通知存貨人及時(shí)處理，并且采取必要的處理措施，以減少損失。

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)遵循的原則為（）。

在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸起著非常重要的作用。其中（）是溝通亞歐大陸，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的重要運(yùn)輸通道。

在運(yùn)輸中，貨物和運(yùn)載工具并不一起運(yùn)動(dòng)的貨運(yùn)方式是（）。

以下為托運(yùn)書(shū)上的若干項(xiàng)目，（）是必不可少的。

在（）交貨條件下，承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)貨物不足整箱，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和到達(dá)地進(jìn)行分類(lèi)整理，將共同目的地貨物集中拼裝入箱。

空運(yùn)的索賠時(shí)限最遲為（）之內(nèi)。

中國(guó)北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)等級(jí)均為（）級(jí)。