鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.02)

填空題
空氣位操縱時(shí)，機(jī)車的緩解靠（）小閘手把來實(shí)現(xiàn)。
答案：下壓
單項(xiàng)選擇題
單閥置于制動(dòng)位，制動(dòng)缸壓力應(yīng)在（）內(nèi)達(dá)到300kpa。
A.4秒
B.5秒
C.3秒
單項(xiàng)選擇題
旅客列車在始發(fā)站、機(jī)車換掛站CIR設(shè)備與客列尾裝置主機(jī)連續(xù)3次不能建立連接時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員并通知（）。
A.車站值班員
B.車輛乘務(wù)員
C.列車調(diào)度員
填空題
BC表示（）
答案：制動(dòng)單元機(jī)
單項(xiàng)選擇題
遇到油類、電器著火，首先應(yīng)切斷氣源、電源，使用（）進(jìn)行撲救，不能用水。
A.干粉滅火器或二氧化碳滅火器
B.二氧化碳滅火器
C.干粉滅火器
問答題
救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，對司機(jī)有何具體規(guī)定？
答案：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度員電話不通時(shí)，應(yīng)由接...
判斷題
緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快列車管的排風(fēng)。提高緊急制動(dòng)的靈敏度和緊急制動(dòng)的波速，但它與列車分離保護(hù)電路不發(fā)生關(guān)系。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
嚴(yán)禁在機(jī)車電路內(nèi)使用（）的熔斷器，對連續(xù)燒損熔斷器的電路應(yīng)查明故障原因并及時(shí)處理。
A.不合格
B.陳舊
C.合格
問答題
簡述稱重閥的工作原理。
答案：與負(fù)載重量成比例的空氣壓力信號T輸入到主動(dòng)活塞的上部，將主動(dòng)活塞向下推；活塞桿頂在杠桿上，使杠桿左端下降而右端上升，繞支...
問答題
擠道岔指的是什么？
答案：擠道岔：系指車輪擠過或擠壞道岔。

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鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.02)

空氣位操縱時(shí)，機(jī)車的緩解靠（）小閘手把來實(shí)現(xiàn)。

單閥置于制動(dòng)位，制動(dòng)缸壓力應(yīng)在（）內(nèi)達(dá)到300kpa。

旅客列車在始發(fā)站、機(jī)車換掛站CIR設(shè)備與客列尾裝置主機(jī)連續(xù)3次不能建立連接時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員并通知（）。

BC表示（）

遇到油類、電器著火，首先應(yīng)切斷氣源、電源，使用（）進(jìn)行撲救，不能用水。

救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，對司機(jī)有何具體規(guī)定？

緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快列車管的排風(fēng)。提高緊急制動(dòng)的靈敏度和緊急制動(dòng)的波速，但它與列車分離保護(hù)電路不發(fā)生關(guān)系。

嚴(yán)禁在機(jī)車電路內(nèi)使用（）的熔斷器，對連續(xù)燒損熔斷器的電路應(yīng)查明故障原因并及時(shí)處理。

簡述稱重閥的工作原理。

擠道岔指的是什么？

鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.02)

空氣位操縱時(shí)，機(jī)車的緩解靠（）小閘手把來實(shí)現(xiàn)。

單閥置于制動(dòng)位，制動(dòng)缸壓力應(yīng)在（）內(nèi)達(dá)到300kpa。

旅客列車在始發(fā)站、機(jī)車換掛站CIR設(shè)備與客列尾裝置主機(jī)連續(xù)3次不能建立連接時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員并通知（）。

BC表示（）

遇到油類、電器著火，首先應(yīng)切斷氣源、電源，使用（）進(jìn)行撲救，不能用水。

救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，對司機(jī)有何具體規(guī)定？

緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快列車管的排風(fēng)。提高緊急制動(dòng)的靈敏度和緊急制動(dòng)的波速，但它與列車分離保護(hù)電路不發(fā)生關(guān)系。

嚴(yán)禁在機(jī)車電路內(nèi)使用（）的熔斷器，對連續(xù)燒損熔斷器的電路應(yīng)查明故障原因并及時(shí)處理。

簡述稱重閥的工作原理。

擠道岔指的是什么？

空氣位操縱時(shí)，機(jī)車的緩解靠（）小閘手把來實(shí)現(xiàn)。

單閥置于制動(dòng)位，制動(dòng)缸壓力應(yīng)在（）內(nèi)達(dá)到300kpa。

旅客列車在始發(fā)站、機(jī)車換掛站CIR設(shè)備與客列尾裝置主機(jī)連續(xù)3次不能建立連接時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員并通知（）。

遇到油類、電器著火，首先應(yīng)切斷氣源、電源，使用（）進(jìn)行撲救，不能用水。

救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，對司機(jī)有何具體規(guī)定？

緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快列車管的排風(fēng)。提高緊急制動(dòng)的靈敏度和緊急制動(dòng)的波速，但它與列車分離保護(hù)電路不發(fā)生關(guān)系。

嚴(yán)禁在機(jī)車電路內(nèi)使用（）的熔斷器，對連續(xù)燒損熔斷器的電路應(yīng)查明故障原因并及時(shí)處理。