汽車(chē)設(shè)計(jì)章節(jié)練習(xí)(2020.05.03)

問(wèn)答題
簡(jiǎn)述組合式橋殼的結(jié)構(gòu)、優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用車(chē)型。
答案：組合式橋殼是將主減速器殼與部分橋殼鑄為一體，而后用無(wú)縫鋼管分別壓人殼體兩端，兩者間用塞焊或銷(xiāo)釘固定。
它的優(yōu)點(diǎn)...
問(wèn)答題
簡(jiǎn)述可分式橋殼的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)。
答案：可分式橋殼由一個(gè)垂直接合面分為左右兩部分，兩部分通過(guò)螺栓聯(lián)接成一體。每一部分均由一鑄造殼體和一個(gè)壓入其外端的半軸套管組成...
問(wèn)答題
簡(jiǎn)述弧齒錐齒輪主減速器傳動(dòng)的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。
答案：弧齒錐齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是主、從動(dòng)齒輪的軸線垂直相交于一點(diǎn)。至少有兩對(duì)以上的輪齒同時(shí)嚙合，因此可以承受較大的負(fù)荷，輪齒是逐漸...
名詞解釋
前輪中心線
答案：
通過(guò)左、右前輪中心，并垂直于車(chē)架平面線的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線。
單項(xiàng)選擇題
雙質(zhì)量飛輪減振器可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)變速器振動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)，避免怠速共振，主要適用于轉(zhuǎn)矩變化大的車(chē)型是（）。
A、前置前驅(qū)汽油汽車(chē)
B、前置前驅(qū)柴油汽車(chē)
C、前置后驅(qū)汽油汽車(chē)
D、前置后驅(qū)柴油汽車(chē)
名詞解釋
冷卻水小循環(huán)
答案：冷卻水溫度較低時(shí)（低于76℃），節(jié)溫器的主閥門(mén)關(guān)閉、旁通閥門(mén)開(kāi)啟，冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進(jìn)水...
判斷題
變速器第一軸前端和第二軸后端都用球軸承。
答案：正確
問(wèn)答題
簡(jiǎn)述離合器設(shè)計(jì)的基本公式。
答案：Tc=fFZRc（ f靜摩擦因數(shù)、F壓盤(pán)壓力、Z摩擦面數(shù)、Tc靜摩擦力矩、Rc摩擦片平均摩擦半徑）
名詞解釋
標(biāo)準(zhǔn)化
答案：為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問(wèn)題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)。其中的活動(dòng)主要包括制定、發(fā)布及實(shí)施標(biāo)...
問(wèn)答題
半軸的安裝形式有哪幾種？應(yīng)用范圍如何？
答案：半軸根據(jù)其車(chē)輪端的支撐方式不同，分為半浮式、3/4浮式和全浮式三種。
半浮式半軸只適用于乘用車(chē)和總質(zhì)量較小的商...

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汽車(chē)設(shè)計(jì)章節(jié)練習(xí)(2020.05.03)

簡(jiǎn)述組合式橋殼的結(jié)構(gòu)、優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用車(chē)型。

簡(jiǎn)述可分式橋殼的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)。

簡(jiǎn)述弧齒錐齒輪主減速器傳動(dòng)的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。

前輪中心線

雙質(zhì)量飛輪減振器可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)變速器振動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)，避免怠速共振，主要適用于轉(zhuǎn)矩變化大的車(chē)型是（）。

冷卻水小循環(huán)

變速器第一軸前端和第二軸后端都用球軸承。

簡(jiǎn)述離合器設(shè)計(jì)的基本公式。

標(biāo)準(zhǔn)化

半軸的安裝形式有哪幾種？應(yīng)用范圍如何？

汽車(chē)設(shè)計(jì)章節(jié)練習(xí)(2020.05.03)

簡(jiǎn)述組合式橋殼的結(jié)構(gòu)、優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用車(chē)型。

簡(jiǎn)述可分式橋殼的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)。

簡(jiǎn)述弧齒錐齒輪主減速器傳動(dòng)的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。

前輪中心線

雙質(zhì)量飛輪減振器可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)變速器振動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)，避免怠速共振，主要適用于轉(zhuǎn)矩變化大的車(chē)型是（）。

冷卻水小循環(huán)

變速器第一軸前端和第二軸后端都用球軸承。

簡(jiǎn)述離合器設(shè)計(jì)的基本公式。

標(biāo)準(zhǔn)化

半軸的安裝形式有哪幾種？應(yīng)用范圍如何？

簡(jiǎn)述組合式橋殼的結(jié)構(gòu)、優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用車(chē)型。

簡(jiǎn)述可分式橋殼的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)。

簡(jiǎn)述弧齒錐齒輪主減速器傳動(dòng)的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。

雙質(zhì)量飛輪減振器可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)變速器振動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)，避免怠速共振，主要適用于轉(zhuǎn)矩變化大的車(chē)型是（）。

變速器第一軸前端和第二軸后端都用球軸承。

簡(jiǎn)述離合器設(shè)計(jì)的基本公式。

半軸的安裝形式有哪幾種？應(yīng)用范圍如何？