船舶動(dòng)力裝置船舶動(dòng)力裝置(輪機(jī)長)章節(jié)練習(xí)(2020.05.05)

單項(xiàng)選擇題
當(dāng)曲柄的Δ-＝（＋）值時(shí)，該曲柄的兩個(gè)主軸承位置偏（），曲軸軸線呈（）狀態(tài)。
A.右/“）”
B.右/“（”
C.左/“）”
D.左/“（”
單項(xiàng)選擇題
檢測軸系中心線狀態(tài)發(fā)現(xiàn)δ總和φ總均嚴(yán)重超差，應(yīng)采?。ǎ┑拇胧┻M(jìn)行調(diào)整。
A.偏鏜艉軸管
B.移動(dòng)主機(jī)
C.調(diào)節(jié)中間軸承位置
D.同時(shí)調(diào)整艉軸和主機(jī)的位置
單項(xiàng)選擇題
氣缸蓋冷卻側(cè)裂紋一般多產(chǎn)生在（）。Ⅰ.鉆孔處；Ⅱ.鉆孔之間；Ⅲ.冷卻水道筋的根部；Ⅳ.冷卻水道底部；Ⅴ.有應(yīng)力集中處。
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，輪機(jī)員可根據(jù)氣缸或活塞冷卻水的（）直接迅速判斷零件上有無穿透性裂紋。Ⅰ.壓力變化；Ⅱ.壓力表指針波動(dòng)；Ⅲ.水溫變化；Ⅳ.流量變化；Ⅴ.膨脹水柜水位波動(dòng)。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅱ＋Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
在舵機(jī)功能正常的情況下，出現(xiàn)舵沉重，轉(zhuǎn)舵不靈，轉(zhuǎn)滿舵需較長時(shí)間，這可能是（）等原因造成的點(diǎn)。Ⅰ.舵葉進(jìn)水；Ⅱ.舵承間隙過大；Ⅲ.舵系安裝不正；Ⅳ.舵桿彎曲變形；Ⅴ.舵承損壞。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
單項(xiàng)選擇題
航行時(shí)，水潤滑艉軸承填料密封裝置應(yīng)將壓蓋螺栓（），停航時(shí)將壓蓋螺栓（）。
A.旋松/旋松
B.旋松/上緊
C.上緊/上緊
D.上緊/旋松
問答題
為什么要檢查測量曲軸臂距差？
答案：檢查曲軸臂距差就是為了，了解和控制曲軸的變形和主軸承的磨損狀況，防止曲軸的疲勞破壞。把曲軸變形控制在彈性變形范圍之內(nèi)，切...
單項(xiàng)選擇題
十字頭式柴油機(jī)某缸冷卻水壓力表指針波動(dòng)時(shí)，表明（）有穿透性裂紋。
A.氣缸蓋
B.活塞
C.氣缸套
D.氣缸蓋或氣缸套
單項(xiàng)選擇題
水潤滑艉軸銅套接縫處滲漏海水可引起艉軸發(fā)生（）。
A.電化學(xué)腐蝕
B.化學(xué)腐蝕
C.氧化磨損
D.微動(dòng)磨損
單項(xiàng)選擇題
螺旋槳的缺陷主要有（）。Ⅰ.腐蝕；Ⅱ.槳脫落；Ⅲ.振動(dòng)；Ⅳ.變形；Ⅴ.裂紋和折斷。
A.Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

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船舶動(dòng)力裝置船舶動(dòng)力裝置(輪機(jī)長)章節(jié)練習(xí)(2020.05.05)

當(dāng)曲柄的Δ-＝（＋）值時(shí)，該曲柄的兩個(gè)主軸承位置偏（），曲軸軸線呈（）狀態(tài)。

檢測軸系中心線狀態(tài)發(fā)現(xiàn)δ總和φ總均嚴(yán)重超差，應(yīng)采?。ǎ┑拇胧┻M(jìn)行調(diào)整。

氣缸蓋冷卻側(cè)裂紋一般多產(chǎn)生在（）。Ⅰ.鉆孔處；Ⅱ.鉆孔之間；Ⅲ.冷卻水道筋的根部；Ⅳ.冷卻水道底部；Ⅴ.有應(yīng)力集中處。

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，輪機(jī)員可根據(jù)氣缸或活塞冷卻水的（）直接迅速判斷零件上有無穿透性裂紋。Ⅰ.壓力變化；Ⅱ.壓力表指針波動(dòng)；Ⅲ.水溫變化；Ⅳ.流量變化；Ⅴ.膨脹水柜水位波動(dòng)。

在舵機(jī)功能正常的情況下，出現(xiàn)舵沉重，轉(zhuǎn)舵不靈，轉(zhuǎn)滿舵需較長時(shí)間，這可能是（）等原因造成的點(diǎn)。Ⅰ.舵葉進(jìn)水；Ⅱ.舵承間隙過大；Ⅲ.舵系安裝不正；Ⅳ.舵桿彎曲變形；Ⅴ.舵承損壞。

航行時(shí)，水潤滑艉軸承填料密封裝置應(yīng)將壓蓋螺栓（），停航時(shí)將壓蓋螺栓（）。

為什么要檢查測量曲軸臂距差？

十字頭式柴油機(jī)某缸冷卻水壓力表指針波動(dòng)時(shí)，表明（）有穿透性裂紋。

水潤滑艉軸銅套接縫處滲漏海水可引起艉軸發(fā)生（）。

螺旋槳的缺陷主要有（）。Ⅰ.腐蝕；Ⅱ.槳脫落；Ⅲ.振動(dòng)；Ⅳ.變形；Ⅴ.裂紋和折斷。

船舶動(dòng)力裝置船舶動(dòng)力裝置(輪機(jī)長)章節(jié)練習(xí)(2020.05.05)

當(dāng)曲柄的Δ-＝（＋）值時(shí)，該曲柄的兩個(gè)主軸承位置偏（），曲軸軸線呈（）狀態(tài)。

檢測軸系中心線狀態(tài)發(fā)現(xiàn)δ總和φ總均嚴(yán)重超差，應(yīng)采?。ǎ┑拇胧┻M(jìn)行調(diào)整。

氣缸蓋冷卻側(cè)裂紋一般多產(chǎn)生在（）。Ⅰ.鉆孔處；Ⅱ.鉆孔之間；Ⅲ.冷卻水道筋的根部；Ⅳ.冷卻水道底部；Ⅴ.有應(yīng)力集中處。

航行時(shí)，水潤滑艉軸承填料密封裝置應(yīng)將壓蓋螺栓（），停航時(shí)將壓蓋螺栓（）。

為什么要檢查測量曲軸臂距差？

十字頭式柴油機(jī)某缸冷卻水壓力表指針波動(dòng)時(shí)，表明（）有穿透性裂紋。

水潤滑艉軸銅套接縫處滲漏海水可引起艉軸發(fā)生（）。

螺旋槳的缺陷主要有（）。Ⅰ.腐蝕；Ⅱ.槳脫落；Ⅲ.振動(dòng)；Ⅳ.變形；Ⅴ.裂紋和折斷。

當(dāng)曲柄的Δ-＝（＋）值時(shí)，該曲柄的兩個(gè)主軸承位置偏（），曲軸軸線呈（）狀態(tài)。

檢測軸系中心線狀態(tài)發(fā)現(xiàn)δ總和φ總均嚴(yán)重超差，應(yīng)采?。ǎ┑拇胧┻M(jìn)行調(diào)整。

氣缸蓋冷卻側(cè)裂紋一般多產(chǎn)生在（）。Ⅰ.鉆孔處；Ⅱ.鉆孔之間；Ⅲ.冷卻水道筋的根部；Ⅳ.冷卻水道底部；Ⅴ.有應(yīng)力集中處。

航行時(shí)，水潤滑艉軸承填料密封裝置應(yīng)將壓蓋螺栓（），停航時(shí)將壓蓋螺栓（）。

為什么要檢查測量曲軸臂距差？

十字頭式柴油機(jī)某缸冷卻水壓力表指針波動(dòng)時(shí)，表明（）有穿透性裂紋。

水潤滑艉軸銅套接縫處滲漏海水可引起艉軸發(fā)生（）。

螺旋槳的缺陷主要有（）。Ⅰ.腐蝕；Ⅱ.槳脫落；Ⅲ.振動(dòng)；Ⅳ.變形；Ⅴ.裂紋和折斷。