中級(jí)車站值班員章節(jié)練習(xí)(2020.05.08)

單項(xiàng)選擇題
分部運(yùn)行前機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)使遺留車輛處于制動(dòng)保壓狀態(tài)并（）進(jìn)行防溜。
A.擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)并在兩端放置鐵鞋
B.擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)
C.擰緊一端車輛的人力制動(dòng)機(jī)
D.在一端放置鐵鞋
單項(xiàng)選擇題
轍叉號(hào)為30號(hào)的分動(dòng)外鎖閉道岔，密貼尖軌鉤鎖器、斥離尖軌鉤鎖器、可動(dòng)心軌鉤鎖器加鎖數(shù)量分別是（）。
A.3、2、1
B.2、2、1
C.1、2、3
D.3、3、2
判斷題
GB/T7178.9規(guī)定規(guī)定電氣化區(qū)段或手制動(dòng)機(jī)閘鏈損壞時(shí)，可用防溜緊固防溜。
答案：正確
填空題
按道岔的分類，渡線兩端的道岔屬于（）道岔。
答案：普通單開
判斷題
半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原時(shí)，須經(jīng)信號(hào)工區(qū)同意。
答案：錯(cuò)誤
填空題
負(fù)有事故次要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）以下。
答案：30%
單項(xiàng)選擇題
列車在區(qū)間被迫停車，如遇列車中車輛制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)在得到列車調(diào)度員同意后，無風(fēng)車輛超過列車的一半時(shí)原則上列車可以不超過（）速度運(yùn)行。
A.15㎞/h
B.20㎞/h
C.25㎞/h
D.40㎞/h
單項(xiàng)選擇題
在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過（）。
A、10km/h
B、15km/h
C、20km/h
D、25km/h
單項(xiàng)選擇題
在電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車、動(dòng)車、車輛及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備可以攀登到車頂或作業(yè)平臺(tái)的梯子、天窗等處所，均應(yīng)有（）的警告標(biāo)志。
A.電氣化區(qū)段禁止靠近
B.電氣化區(qū)段有電危險(xiǎn)
C.電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登
D.電氣化區(qū)段嚴(yán)禁接觸
單項(xiàng)選擇題
中間站下達(dá)、傳達(dá)扳道員、道口員的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，可先口頭布置三鉤，在第（）鉤作業(yè)時(shí)，由調(diào)車指揮人或其指定人員帶交書面計(jì)劃。
A.一
B.二
C.三
D.四

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中級(jí)車站值班員章節(jié)練習(xí)(2020.05.08)

分部運(yùn)行前機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)使遺留車輛處于制動(dòng)保壓狀態(tài)并（）進(jìn)行防溜。

轍叉號(hào)為30號(hào)的分動(dòng)外鎖閉道岔，密貼尖軌鉤鎖器、斥離尖軌鉤鎖器、可動(dòng)心軌鉤鎖器加鎖數(shù)量分別是（）。

GB/T7178.9規(guī)定規(guī)定電氣化區(qū)段或手制動(dòng)機(jī)閘鏈損壞時(shí)，可用防溜緊固防溜。

按道岔的分類，渡線兩端的道岔屬于（）道岔。

半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原時(shí)，須經(jīng)信號(hào)工區(qū)同意。

負(fù)有事故次要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）以下。

列車在區(qū)間被迫停車，如遇列車中車輛制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)在得到列車調(diào)度員同意后，無風(fēng)車輛超過列車的一半時(shí)原則上列車可以不超過（）速度運(yùn)行。

在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過（）。

在電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車、動(dòng)車、車輛及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備可以攀登到車頂或作業(yè)平臺(tái)的梯子、天窗等處所，均應(yīng)有（）的警告標(biāo)志。

中間站下達(dá)、傳達(dá)扳道員、道口員的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，可先口頭布置三鉤，在第（）鉤作業(yè)時(shí)，由調(diào)車指揮人或其指定人員帶交書面計(jì)劃。

中級(jí)車站值班員章節(jié)練習(xí)(2020.05.08)

分部運(yùn)行前機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)使遺留車輛處于制動(dòng)保壓狀態(tài)并（）進(jìn)行防溜。

轍叉號(hào)為30號(hào)的分動(dòng)外鎖閉道岔，密貼尖軌鉤鎖器、斥離尖軌鉤鎖器、可動(dòng)心軌鉤鎖器加鎖數(shù)量分別是（）。

GB/T7178.9規(guī)定規(guī)定電氣化區(qū)段或手制動(dòng)機(jī)閘鏈損壞時(shí)，可用防溜緊固防溜。

按道岔的分類，渡線兩端的道岔屬于（）道岔。

半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原時(shí)，須經(jīng)信號(hào)工區(qū)同意。

負(fù)有事故次要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）以下。

列車在區(qū)間被迫停車，如遇列車中車輛制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)在得到列車調(diào)度員同意后，無風(fēng)車輛超過列車的一半時(shí)原則上列車可以不超過（）速度運(yùn)行。

在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過（）。

在電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車、動(dòng)車、車輛及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備可以攀登到車頂或作業(yè)平臺(tái)的梯子、天窗等處所，均應(yīng)有（）的警告標(biāo)志。

中間站下達(dá)、傳達(dá)扳道員、道口員的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，可先口頭布置三鉤，在第（）鉤作業(yè)時(shí)，由調(diào)車指揮人或其指定人員帶交書面計(jì)劃。

分部運(yùn)行前機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)使遺留車輛處于制動(dòng)保壓狀態(tài)并（）進(jìn)行防溜。

轍叉號(hào)為30號(hào)的分動(dòng)外鎖閉道岔，密貼尖軌鉤鎖器、斥離尖軌鉤鎖器、可動(dòng)心軌鉤鎖器加鎖數(shù)量分別是（）。

GB/T7178.9規(guī)定規(guī)定電氣化區(qū)段或手制動(dòng)機(jī)閘鏈損壞時(shí)，可用防溜緊固防溜。

按道岔的分類，渡線兩端的道岔屬于（）道岔。

半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原時(shí)，須經(jīng)信號(hào)工區(qū)同意。

負(fù)有事故次要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）以下。

列車在區(qū)間被迫停車，如遇列車中車輛制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)在得到列車調(diào)度員同意后，無風(fēng)車輛超過列車的一半時(shí)原則上列車可以不超過（）速度運(yùn)行。

在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過（）。

在電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車、動(dòng)車、車輛及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備可以攀登到車頂或作業(yè)平臺(tái)的梯子、天窗等處所，均應(yīng)有（）的警告標(biāo)志。

中間站下達(dá)、傳達(dá)扳道員、道口員的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，可先口頭布置三鉤，在第（）鉤作業(yè)時(shí)，由調(diào)車指揮人或其指定人員帶交書面計(jì)劃。