道路勘測設(shè)計(jì)章節(jié)練習(xí)(2020.05.14)

單項(xiàng)選擇題
初步設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)編制（）。
A.決算
B.預(yù)算
C.修正概算
D.概算
單項(xiàng)選擇題
新建四級(jí)公路，其超高旋轉(zhuǎn)點(diǎn)是指（）。
A.公路中線
B.未超高、加寬前的路基邊緣
C.分隔帶邊緣
D.未超高、加寬前的路面邊緣
問答題
公路緩和曲線的省略條件是什么？
答案：
填空題
當(dāng)公路的設(shè)計(jì)速度V＝60km/h時(shí)，平曲線長度最小值不應(yīng)小于（）米。
答案：100
填空題
圓曲線最小半徑的種類有（）、（）、不設(shè)超高的最小半徑。
答案：極限最小半徑、一般最小半徑
判斷題
在海拔地區(qū)，因空氣密度下降而使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、汽車的驅(qū)動(dòng)力以及空氣阻力降低，導(dǎo)致汽車的爬坡能力下降。
答案：正確
問答題
環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？
答案：環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：中心島的形狀，中心島的半徑，交織長度的要求，交織角，環(huán)道的寬度，環(huán)道進(jìn)、出口的曲線半徑，環(huán)道...
單項(xiàng)選擇題
公路放坡定線的坡度一般是（）。
A.最大縱坡
B.最小縱坡
C.合成坡度
D.平均坡度
填空題
慣性阻力包括汽車整體質(zhì)量保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)所產(chǎn)生的（）慣性阻力和由汽車各轉(zhuǎn)動(dòng)部件減、加速度所產(chǎn)生的（）慣性阻力。
答案：直線行駛、轉(zhuǎn)動(dòng)
填空題
沿溪線和山區(qū)其他線型相比較，（）是最好的，常成為山區(qū)選線中優(yōu)先考慮的方案。
答案：沿溪線的平、縱線形

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道路勘測設(shè)計(jì)章節(jié)練習(xí)(2020.05.14)

初步設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)編制（）。

新建四級(jí)公路，其超高旋轉(zhuǎn)點(diǎn)是指（）。

公路緩和曲線的省略條件是什么？

當(dāng)公路的設(shè)計(jì)速度V＝60km/h時(shí)，平曲線長度最小值不應(yīng)小于（）米。

圓曲線最小半徑的種類有（）、（）、不設(shè)超高的最小半徑。

在海拔地區(qū)，因空氣密度下降而使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、汽車的驅(qū)動(dòng)力以及空氣阻力降低，導(dǎo)致汽車的爬坡能力下降。

環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？

公路放坡定線的坡度一般是（）。

慣性阻力包括汽車整體質(zhì)量保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)所產(chǎn)生的（）慣性阻力和由汽車各轉(zhuǎn)動(dòng)部件減、加速度所產(chǎn)生的（）慣性阻力。

沿溪線和山區(qū)其他線型相比較，（）是最好的，常成為山區(qū)選線中優(yōu)先考慮的方案。

道路勘測設(shè)計(jì)章節(jié)練習(xí)(2020.05.14)

初步設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)編制（）。

新建四級(jí)公路，其超高旋轉(zhuǎn)點(diǎn)是指（）。

公路緩和曲線的省略條件是什么？

當(dāng)公路的設(shè)計(jì)速度V＝60km/h時(shí)，平曲線長度最小值不應(yīng)小于（）米。

圓曲線最小半徑的種類有（）、（）、不設(shè)超高的最小半徑。

在海拔地區(qū)，因空氣密度下降而使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、汽車的驅(qū)動(dòng)力以及空氣阻力降低，導(dǎo)致汽車的爬坡能力下降。

環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？

公路放坡定線的坡度一般是（）。

慣性阻力包括汽車整體質(zhì)量保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)所產(chǎn)生的（）慣性阻力和由汽車各轉(zhuǎn)動(dòng)部件減、加速度所產(chǎn)生的（）慣性阻力。

沿溪線和山區(qū)其他線型相比較，（）是最好的，常成為山區(qū)選線中優(yōu)先考慮的方案。

初步設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)編制（）。

新建四級(jí)公路，其超高旋轉(zhuǎn)點(diǎn)是指（）。

公路緩和曲線的省略條件是什么？

當(dāng)公路的設(shè)計(jì)速度V＝60km/h時(shí)，平曲線長度最小值不應(yīng)小于（）米。

圓曲線最小半徑的種類有（）、（）、不設(shè)超高的最小半徑。

在海拔地區(qū)，因空氣密度下降而使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、汽車的驅(qū)動(dòng)力以及空氣阻力降低，導(dǎo)致汽車的爬坡能力下降。

環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？

慣性阻力包括汽車整體質(zhì)量保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)所產(chǎn)生的（）慣性阻力和由汽車各轉(zhuǎn)動(dòng)部件減、加速度所產(chǎn)生的（）慣性阻力。

沿溪線和山區(qū)其他線型相比較，（）是最好的，常成為山區(qū)選線中優(yōu)先考慮的方案。