船舶管理(船長)章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

單項選擇題
根據(jù)MLC公約，主管當局應(yīng)采用一個標準的海員醫(yī)療報告表格，供（）使用。Ⅰ．船東；Ⅱ．船長Ⅲ．船醫(yī)；Ⅳ．岸上醫(yī)療人員。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
單項選擇題
根據(jù)我國《船舶及其有關(guān)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，船舶應(yīng)當攜帶（）到海事管理機構(gòu)辦理船舶污染物接收證明，并將船舶污染物接收證明保存在相應(yīng)的記錄簿中。
A.相應(yīng)的（污染物）記錄簿和船舶污染物接收單證
B.船舶污染物接收單證
C.相應(yīng)的（污染物）記錄簿
D.船舶防污證書
單項選擇題
根據(jù)海事索賠限制公約的規(guī)定，當責任主體可依公約限制責任時，對旅客人身傷亡的最高賠償額為（）.
A.船舶的乘客定額乘以46666SDR所確定的數(shù)值
B.2500萬SDR
C.船舶總噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
D.船舶的凈噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
單項選擇題
二船在開闊水域濃霧中相撞，是由不得（）共同作用而產(chǎn)生的海事。①船舶條件；②船員條件；③自然條件；④航道條件。
A.①~④
B.②③
C.①②
D.②④
單項選擇題
根據(jù)《船東保賠協(xié)會條款P&I》的規(guī)定，當責任，損失或費用必須受該條款所有規(guī)定，承擔對任何入會船舶上的船員的傷，病，亡的賠償責任，若賠償責任，費用或開支是根據(jù)會員與船員訂立的協(xié)議或其他服務(wù)合同或雇傭合同的條款產(chǎn)生，且如沒有這些條款就不會產(chǎn)生這種責任時，則（）.
A.不應(yīng)考慮這種條款的限制，而承擔實際的賠償責任
B.應(yīng)以會員船舶實際遭受的損失為限，而進行賠償
C.應(yīng)事先得到該協(xié)會經(jīng)理部的書面認可，并以此為限
D.應(yīng)在保護船員利益的前提下，確定賠償金額
單項選擇題
屬于船員地鎮(zhèn)守失碰撞的是（）.
A.間接碰撞
B.原因不明的碰撞
C.A和B都對
D.A和B都不對
單項選擇題
如需放艇救助落水人員，以下表述有誤的是（）。
A.救生艇最好從落水者下風一側(cè)接近，將落水者置于上風舷
B.救生艇可以從落水者上風一側(cè)接近，將落水者置于下風舷
C.可以利用救生圈或網(wǎng)具將落水者救至艇內(nèi)，然后送上本船
D.可以使用本船吊貨裝置或用網(wǎng)具從艇內(nèi)將遇險人員吊起送上大船
單項選擇題
在下列船舶運輸成本中，屬于固定成本的是（）.
A.船員工資及伙食費
B.事故損失費
C.港口使費
D.燃油費
單項選擇題
海事爭議的解決途徑主要有（）.
A.和解
B.調(diào)解
C.海事訴訟
D.以上都是
單項選擇題
對屬于同一船舶所有人的船舶進行救助并獲成功（）。
A.不能獲得救助報酬
B.可以獲得報酬，但數(shù)額比通常情況下要少
C.和通常情況一樣可獲得救助報酬
D.只有當船舶所有人可以從保險人那里得到賠償時才能獲得救助報酬

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船舶管理(船長)章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

根據(jù)MLC公約，主管當局應(yīng)采用一個標準的海員醫(yī)療報告表格，供（）使用。Ⅰ．船東；Ⅱ．船長Ⅲ．船醫(yī)；Ⅳ．岸上醫(yī)療人員。

根據(jù)我國《船舶及其有關(guān)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，船舶應(yīng)當攜帶（）到海事管理機構(gòu)辦理船舶污染物接收證明，并將船舶污染物接收證明保存在相應(yīng)的記錄簿中。

根據(jù)海事索賠限制公約的規(guī)定，當責任主體可依公約限制責任時，對旅客人身傷亡的最高賠償額為（）.

二船在開闊水域濃霧中相撞，是由不得（）共同作用而產(chǎn)生的海事。①船舶條件；②船員條件；③自然條件；④航道條件。

屬于船員地鎮(zhèn)守失碰撞的是（）.

如需放艇救助落水人員，以下表述有誤的是（）。

在下列船舶運輸成本中，屬于固定成本的是（）.

海事爭議的解決途徑主要有（）.

對屬于同一船舶所有人的船舶進行救助并獲成功（）。

船舶管理(船長)章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

根據(jù)MLC公約，主管當局應(yīng)采用一個標準的海員醫(yī)療報告表格，供（）使用。Ⅰ．船東；Ⅱ．船長Ⅲ．船醫(yī)；Ⅳ．岸上醫(yī)療人員。

根據(jù)我國《船舶及其有關(guān)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，船舶應(yīng)當攜帶（）到海事管理機構(gòu)辦理船舶污染物接收證明，并將船舶污染物接收證明保存在相應(yīng)的記錄簿中。

根據(jù)海事索賠限制公約的規(guī)定，當責任主體可依公約限制責任時，對旅客人身傷亡的最高賠償額為（）.

二船在開闊水域濃霧中相撞，是由不得（）共同作用而產(chǎn)生的海事。①船舶條件；②船員條件；③自然條件；④航道條件。

屬于船員地鎮(zhèn)守失碰撞的是（）.

如需放艇救助落水人員，以下表述有誤的是（）。

在下列船舶運輸成本中，屬于固定成本的是（）.

海事爭議的解決途徑主要有（）.

對屬于同一船舶所有人的船舶進行救助并獲成功（）。

根據(jù)MLC公約，主管當局應(yīng)采用一個標準的海員醫(yī)療報告表格，供（）使用。Ⅰ．船東；Ⅱ．船長Ⅲ．船醫(yī)；Ⅳ．岸上醫(yī)療人員。

根據(jù)我國《船舶及其有關(guān)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，船舶應(yīng)當攜帶（）到海事管理機構(gòu)辦理船舶污染物接收證明，并將船舶污染物接收證明保存在相應(yīng)的記錄簿中。

根據(jù)海事索賠限制公約的規(guī)定，當責任主體可依公約限制責任時，對旅客人身傷亡的最高賠償額為（）.

二船在開闊水域濃霧中相撞，是由不得（）共同作用而產(chǎn)生的海事。①船舶條件；②船員條件；③自然條件；④航道條件。

如需放艇救助落水人員，以下表述有誤的是（）。

在下列船舶運輸成本中，屬于固定成本的是（）.