內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)技師問(wèn)答題每日一練(2020.05.31)

問(wèn)答題
柴油機(jī)對(duì)所用滑油有何要求？
答案：（1）應(yīng)有適當(dāng)?shù)恼扯龋员ＷC潤(rùn)滑表面有一定厚度的油膜。
（2）有適當(dāng)?shù)哪厅c(diǎn)和閃點(diǎn)，以保證柴油機(jī)在各種工作溫度...
問(wèn)答題
試述變扭器中能量交換是怎樣進(jìn)行的。
答案：柴油機(jī)輸出功率后，通過(guò)彈性聯(lián)軸節(jié)，第一萬(wàn)軸和液力傳動(dòng)箱輸入軸，經(jīng)齒輪帶動(dòng)空心的泵輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)工作油流經(jīng)泵輪后，即被泵輪葉...
問(wèn)答題
產(chǎn)生曲線阻力的原因是什么？
答案：（1）車(chē)輪對(duì)于鋼軌的橫向及縱向滑動(dòng)。
（2）輪緣與外軌軌頭內(nèi)側(cè)的摩擦。
（3）滾動(dòng)軸承的軸端摩擦和滑...
問(wèn)答題
緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)管內(nèi)壓力空氣由自閥的放風(fēng)閥直接排出，為何分配閥的緊急放風(fēng)閥還要開(kāi)啟？
答案：緊急制動(dòng)若只有自閥放風(fēng)閥開(kāi)啟，當(dāng)雙機(jī)或多機(jī)重聯(lián)本務(wù)機(jī)和施行緊急制動(dòng)時(shí)，重聯(lián)機(jī)車(chē)制動(dòng)管內(nèi)壓力空氣需要全部由本務(wù)機(jī)車(chē)排出，等...
問(wèn)答題
GK1F型機(jī)車(chē)對(duì)柴油機(jī)保護(hù)油壓繼電器各動(dòng)作值和作用分別是什么？
答案：1RYJ，動(dòng)作值為250kPa，當(dāng)主油道油壓低于、等于250kPa時(shí)，使柴油機(jī)卸載，變扭器停止充油。
2RYJ...

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)技師問(wèn)答題每日一練(2020.05.31)

柴油機(jī)對(duì)所用滑油有何要求？

試述變扭器中能量交換是怎樣進(jìn)行的。

產(chǎn)生曲線阻力的原因是什么？

緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)管內(nèi)壓力空氣由自閥的放風(fēng)閥直接排出，為何分配閥的緊急放風(fēng)閥還要開(kāi)啟？

GK1F型機(jī)車(chē)對(duì)柴油機(jī)保護(hù)油壓繼電器各動(dòng)作值和作用分別是什么？

內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)技師問(wèn)答題每日一練(2020.05.31)

柴油機(jī)對(duì)所用滑油有何要求？

試述變扭器中能量交換是怎樣進(jìn)行的。

產(chǎn)生曲線阻力的原因是什么？

緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)管內(nèi)壓力空氣由自閥的放風(fēng)閥直接排出，為何分配閥的緊急放風(fēng)閥還要開(kāi)啟？

GK1F型機(jī)車(chē)對(duì)柴油機(jī)保護(hù)油壓繼電器各動(dòng)作值和作用分別是什么？

柴油機(jī)對(duì)所用滑油有何要求？

試述變扭器中能量交換是怎樣進(jìn)行的。

產(chǎn)生曲線阻力的原因是什么？

緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)管內(nèi)壓力空氣由自閥的放風(fēng)閥直接排出，為何分配閥的緊急放風(fēng)閥還要開(kāi)啟？

GK1F型機(jī)車(chē)對(duì)柴油機(jī)保護(hù)油壓繼電器各動(dòng)作值和作用分別是什么？